DNU: el Estado le giró $6000 millones a Aerolíneas y hay dudas sobre cómo los empleados financiarán el déficit
Viernes 22 de
Diciembre 2023
El dinero corresponde al Presupuesto 2022. El DNU de Milei habilita la cesión de las acciones de la compañía a los trabajadores, que ya advierten que no habrá fondos para las rutas menos rentables. Se abre la puerta a una posible venta de la firma.
Uno de los puntos más importantes del megadecreto de Javier Milei habilita la cesión total o parcial de las acciones de la empresa estatal Aerolíneas Argentinas a sus empleados. Se trata, según comentan fuentes de La Libertad Avanza, de la primera etapa de un plan que busca “sanear a la compañía para luego privatizarla”, ya sea a través de la entrega a sus trabajadores o con una eventual venta de la compañía.
Concretamente el capítulo II del DNU de Milei derogó el artículo que impedía que el Estado nacional cediera la mayoría de las acciones de Aerolíneas Argentinas lo que ahora habilita el traspaso de estas a sus empleados, una idea de la que el Presidente ya había hablado varias veces en campaña. Pero además, que se haya eliminado este punto también da por tierra con dos cuestiones no menores: le quita al Estado capacidad de decisión estratégica sobre la empresa y el derecho a veto en las decisiones de la misma.
El decreto de Milei no hace ninguna referencia a cómo eventualmente podrían financiar los empleados de Aerolíneas Argentinas el déficit de la empresa. Según pudo saber TN en base a documentos oficiales, Aerolíneas Argentinas no utilizó dinero del presupuesto 2023, pero durante este año sí recibió $6.000 millones de lo asignado en el presupuesto 2022. Allí se abre una incógnita: ¿Tienen los empleados de la línea de bandera capacidad para afrontar los costos de operatividad de la compañía el próximo año sin que esta reciba partidas estatales?
Aerolíneas Argentinas: en 2023 el Estado le giró $6000 millones y los empleados no podrían afrontar ese gasto
Este jueves Federico Sturzenegger, asesor sin cargo del gobierno de Milei y un hombre que trabajó de lleno en el megadecreto del Presidente, dio un señal sobre la cuestión en diálogo con radio Mitre: “En el futuro quizás los trabajadores de Aerolíneas Argentinas van a manejar la empresa, pero el Estado no les va a dar un mango más”.
Actualmente Aerolíneas Argentinas tiene 11.947 empleados, 81 aviones y unas 303 operaciones por día, que en muchos casos son rutas no rentables. Cada despegue cuesta alrededor de 20 mil dólares. Por día hay que cubrir 6 millones de dólares solo en esta operatividad.
Buena parte de los empleados de la compañía estatal rechazan la idea de manejar la compañía. “Sin aportes quién va a financiar las rutas no rentables. Deberíamos dejar de volar por la mitad del país. Aerolíneas Argentinas vuela rutas no rentables porque cumple el rol de línea de bandera, de unir el país”, sostienen en la empresa.
Balance: Aerolíneas Argentinas tuvo en 2022 un resultado negativo de 246 millones de dólares
El pasado 26 de abril, el Ministerio de Transporte, a través de Aerolíneas Argentinas S.A., hace saber que, el 26 de abril, la Auditoría General aprobó los Estados Contables 2022 de Aerolíneas Argentinas con un resultado negativo de 246 millones de dólares. Si bien representa una reducción del déficit del 43.7% respecto a 2021 y del 64% respecto a 2019 cuando las pérdidas alcanzaron los 667 millones de dólares, resulta una incógnita establecer de qué manera los empleados podrían afrontar estos números.
Si bien la compañía no requirió asistencia del Estado en 2023 al cubrir esos “baches” con dinero que no había ejecutado del presupuesto 2022 y al haber emitido deuda para renovar parte de su flota (unos U$S 100 millones), el próximo año tendrá que recurrir -al menos en un porcentaje bajo- a lo que no utilizó del 2023. La decisión de Milei, según contó Sturzenegger es la de no entregar más fondos, por lo que no está claro cómo podría operar la línea de bandera en manos de sus empleados. Allí es que se abre la puerta entonces a una futura venta a un privado.
En el Gobierno destacan que el DNU de Milei prepara el terreno legal para cuando Milei decida avanzar con la idea de traspasar las acciones de la compañía a sus empleados.
“Por un lado, todo lo que son las sociedades del Estado y empresas del Estado se transforman en sociedades anónimas. Una sociedad anónima es una sociedad que básicamente se rige con las características de cualquier sociedad. Nosotros las leyes estas, que son leyes asociadas a la estatización de Aerolíneas, decían que los empleados podrían tener hasta el 10% de las acciones. Nosotros eso lo cambiamos y dijimos que los empleados pueden tener hasta el 100%”, aclaró Sturzenegger.
Concretamente el capítulo II del DNU de Milei derogó el artículo que impedía que el Estado nacional cediera la mayoría de las acciones de Aerolíneas Argentinas lo que ahora habilita el traspaso de estas a sus empleados, una idea de la que el Presidente ya había hablado varias veces en campaña. Pero además, que se haya eliminado este punto también da por tierra con dos cuestiones no menores: le quita al Estado capacidad de decisión estratégica sobre la empresa y el derecho a veto en las decisiones de la misma.
El decreto de Milei no hace ninguna referencia a cómo eventualmente podrían financiar los empleados de Aerolíneas Argentinas el déficit de la empresa. Según pudo saber TN en base a documentos oficiales, Aerolíneas Argentinas no utilizó dinero del presupuesto 2023, pero durante este año sí recibió $6.000 millones de lo asignado en el presupuesto 2022. Allí se abre una incógnita: ¿Tienen los empleados de la línea de bandera capacidad para afrontar los costos de operatividad de la compañía el próximo año sin que esta reciba partidas estatales?
Aerolíneas Argentinas: en 2023 el Estado le giró $6000 millones y los empleados no podrían afrontar ese gasto
Este jueves Federico Sturzenegger, asesor sin cargo del gobierno de Milei y un hombre que trabajó de lleno en el megadecreto del Presidente, dio un señal sobre la cuestión en diálogo con radio Mitre: “En el futuro quizás los trabajadores de Aerolíneas Argentinas van a manejar la empresa, pero el Estado no les va a dar un mango más”.
Actualmente Aerolíneas Argentinas tiene 11.947 empleados, 81 aviones y unas 303 operaciones por día, que en muchos casos son rutas no rentables. Cada despegue cuesta alrededor de 20 mil dólares. Por día hay que cubrir 6 millones de dólares solo en esta operatividad.
Buena parte de los empleados de la compañía estatal rechazan la idea de manejar la compañía. “Sin aportes quién va a financiar las rutas no rentables. Deberíamos dejar de volar por la mitad del país. Aerolíneas Argentinas vuela rutas no rentables porque cumple el rol de línea de bandera, de unir el país”, sostienen en la empresa.
Balance: Aerolíneas Argentinas tuvo en 2022 un resultado negativo de 246 millones de dólares
El pasado 26 de abril, el Ministerio de Transporte, a través de Aerolíneas Argentinas S.A., hace saber que, el 26 de abril, la Auditoría General aprobó los Estados Contables 2022 de Aerolíneas Argentinas con un resultado negativo de 246 millones de dólares. Si bien representa una reducción del déficit del 43.7% respecto a 2021 y del 64% respecto a 2019 cuando las pérdidas alcanzaron los 667 millones de dólares, resulta una incógnita establecer de qué manera los empleados podrían afrontar estos números.
Si bien la compañía no requirió asistencia del Estado en 2023 al cubrir esos “baches” con dinero que no había ejecutado del presupuesto 2022 y al haber emitido deuda para renovar parte de su flota (unos U$S 100 millones), el próximo año tendrá que recurrir -al menos en un porcentaje bajo- a lo que no utilizó del 2023. La decisión de Milei, según contó Sturzenegger es la de no entregar más fondos, por lo que no está claro cómo podría operar la línea de bandera en manos de sus empleados. Allí es que se abre la puerta entonces a una futura venta a un privado.
En el Gobierno destacan que el DNU de Milei prepara el terreno legal para cuando Milei decida avanzar con la idea de traspasar las acciones de la compañía a sus empleados.
“Por un lado, todo lo que son las sociedades del Estado y empresas del Estado se transforman en sociedades anónimas. Una sociedad anónima es una sociedad que básicamente se rige con las características de cualquier sociedad. Nosotros las leyes estas, que son leyes asociadas a la estatización de Aerolíneas, decían que los empleados podrían tener hasta el 10% de las acciones. Nosotros eso lo cambiamos y dijimos que los empleados pueden tener hasta el 100%”, aclaró Sturzenegger.
Con información de
TN
Manuel Adorni: fin
El discurso moral con el que el Gobierno hizo campaña -donde el jefe de Gabinete fue la exageración de ese estilo-, le vuelve más costosos todos estos hechos sospechosos; el debilitamiento del sistema de poder de Karina Milei; Macri juega al ajedrez con Milei; el clima social rehabilita el juego político fuera de LLA
¿Qué es e Derecho procesal constitucional?
Para responder esta pregunta es necesario saber que el Derecho Procesal Constitucional es, en esencia, el "escudo de protección" de la Constitución. Mientras que el Derecho Constitucional nos dice qué derechos tenemos, el Procesal Constitucional nos dice cómo defenderlos cuando alguien intenta vulnerarlos.
Inflación detona rentabilidad de los plazos fijos tradicionales y revive el interés por los UVA
Los plazos fijos tradicionales están pagando menos tasa frente a una inflación más elevada de lo previsto. Así es la carrera que viene por la rentabilidad
Suscribite!
Y recibí las noticias más importantes!
Y recibí las noticias más importantes!
Nota22.com
Conducen: Maxi Romero y Carlos Renna
LO MÁS VISTO
Goity: el músculo político baja… y el peso de las fotos también
Cuando un gobierno pierde volumen político, se nota… y bastante.
¿Cuáles son los desafíos actuales de la justicia?
Se trata de la prohibición de toda actividad relacionada al cuidado de vehículos en la vía pública; de la modificación del art.66 del del Código Procesal Penal Juvenil; y de la adhesión a la Ley Nacional 27786: Organizaciones criminales
Entre medidados y fines de 2026 podría consolidarse el evento climático, con riesgo de temperaturas récord, eventos meteorológicos extremos y un giro decisivo en la dinámica de precipitaciones del Cono Sur
