Sturzenegger anunció modificaciones para los vuelos que operan en Aeroparque
Jueves 08 de
Agosto 2024
Quedó habilitada la ampliación de actividades en la terminal porteña y se levantó la limitación en la cantidad de asientos de las aeronaves, que estaba restringida a 200 butacas
Como parte de la decisión del Gobierno de abrir los cielos en el transporte aéreo, este jueves quedó habilitada la ampliación de operaciones en el Aeroparque Jorge Newbery y además se eliminó la limitación en la cantidad de asientos de las aeronaves.
De este modo, se posibilita incrementar los vuelos de cabotaje y regionales en Aeroparque, el segundo aeropuerto más importante del país en cuanto a cantidad de pasajeros que transitan.
La medida fue publicada en el Boletín Oficial a través de la Resolución 240/2024 y ratificada por el ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger.
“Seguimos desregulando el mercado aerocomercial. Las operaciones internacionales en Aeroparque no podían ser a escala ni usar aviones con más de 200 plazas. Ambas restricciones se liberan. Como resultado, Jetsmart comenzará a operar Santiago de Chile -Buenos Aires-Río de Janeiro, que estaba prohibido. ¡Viva la libertad carajo!”, dijo el funcionario en su cuenta de la red social X.
En concreto, la resolución 240 permite la operación en Aeroparque de vuelos internacionales (de carácter regional) que efectúen escalas comerciales previas, intermedias y posteriores en países que no sean los del origen de la línea aérea que las realiza.
A su vez, mediante esta resolución, se levanta la limitación en la cantidad de asientos de las aeronaves que operan dichos vuelos, que excluía el uso de aviones de mayor porte.
Por ejemplo, países como Chile, Uruguay o Paraguay podrán operar nuevos vuelos con combinaciones regionales. A modo de ejemplo, una línea aérea de Chile ahora estará posibilitada a operar Santiago-Buenos Aires-Montevideo con aeronaves Airbus 321 y recíprocamente para una línea aérea argentina.
“Esto permite que las líneas aéreas que operan regionalmente puedan planificar vuelos a menores costos por tener aviones con más pasajeros y hacer combinaciones por los convenios firmados por cielos abiertos. Es un paso importante para que definan nuevas rutas y combinaciones”, dijeron fuentes de la secretaría de Transporte y citaron también el ejemplo de JetSmart que estaba queriendo comprar aviones Airbus 321.
“Esos ahora van a poder operar en Aeroparque y además la medida invita a otras aerolíneas que quieran hacerlo. Por ejemplo, con Perú se firmó apertura internacional. Esto puede hacer que quieran hacer Lima-Buenos Aires-San Pablo. Combinás puntos estratégicos con aviones más grandes, si no, no era negocio. Tenés casi los mismos costos con casi el triple de pasajeros transportados”, agregaron.
Por último, aclararon que se podrá volar desde y hacia Aeroparque con los países que están en el artículo 1 de la resolución 40/2020, que son los países limítrofes y Perú. Por otras resoluciones, también se suman Colombia y Estados Unidos, o sea que se abre internacionalmente solo a esos países. Por otro lado, otra cosa que se modificó es que se pueden hacer escalas y sumar destinos en un vuelo (antes se podía hacer un solo destino por vuelo).
De este modo, se posibilita incrementar los vuelos de cabotaje y regionales en Aeroparque, el segundo aeropuerto más importante del país en cuanto a cantidad de pasajeros que transitan.
La medida fue publicada en el Boletín Oficial a través de la Resolución 240/2024 y ratificada por el ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger.
“Seguimos desregulando el mercado aerocomercial. Las operaciones internacionales en Aeroparque no podían ser a escala ni usar aviones con más de 200 plazas. Ambas restricciones se liberan. Como resultado, Jetsmart comenzará a operar Santiago de Chile -Buenos Aires-Río de Janeiro, que estaba prohibido. ¡Viva la libertad carajo!”, dijo el funcionario en su cuenta de la red social X.
En concreto, la resolución 240 permite la operación en Aeroparque de vuelos internacionales (de carácter regional) que efectúen escalas comerciales previas, intermedias y posteriores en países que no sean los del origen de la línea aérea que las realiza.
A su vez, mediante esta resolución, se levanta la limitación en la cantidad de asientos de las aeronaves que operan dichos vuelos, que excluía el uso de aviones de mayor porte.
Por ejemplo, países como Chile, Uruguay o Paraguay podrán operar nuevos vuelos con combinaciones regionales. A modo de ejemplo, una línea aérea de Chile ahora estará posibilitada a operar Santiago-Buenos Aires-Montevideo con aeronaves Airbus 321 y recíprocamente para una línea aérea argentina.
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Con información de
La Nación
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