Vuelos: la pelea gremial impactó en la venta de pasajes de Aerolíneas y favoreció a la competencia, ¿cómo sigue el conflicto?
Jueves 14 de
Noviembre 2024
Algunas agencias aseguran que cayó la demanda para volar con la aerolínea de bandera. Otras dicen que creció, pero menos que el resto de las compañías. La operadora estatal reconoce que no vendió tanto como esperaba.
La pelea de los gremios de Aerolíneas Argentinas con el Gobierno –que logró después de días de negociaciones un preacuerdo el martes a la madrugada que deberá ratificar, especialmente, el sindicato que encabeza Pablo Biró– impactó en la venta de tickets aéreos de la compañía de bandera.
Algunas agencias de viajes le reconocieron a Clarín que bajó la demanda para volar con la operadora estatal en las últimas semanas, cuando se acentuó la conflictividad sindical con paros salvajes que dejaron a cientos de pasajeros varados y a otros dentro de los aviones, como en las medidas de fuerza de la semana pasada, unas de las más duras del año y que aceleró la decisión del presidente Javier Milei de intervenir firmemente en el conflicto.
Otros operadores señalaron que aunque no registraron una caída de demanda para volar con Aerolíneas, sí observaron un crecimiento mayor en la venta de la competencia, tanto en el mercado doméstico como en el internacional. Al respecto, destacaron que el contexto jugó a favor de las low cost y las líneas aéreas extranjeras, que buscan aprovechar la crisis y ya anunciaron un aumento de rutas y frecuencias para el verano.
Con un crecimiento del 15% en los viajes al exterior en el primer semestre, según datos de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), la temporada alta se perfila con gran demanda de argentinos que vacacionarán en destinos internacionales, impulsados por la mayor oferta de vuelos y el dólar quieto.
Aunque lejos de poder cubrir el eventual vacío que dejaría Aerolíneas si se paraliza su operación o cierra –con 86 aviones en uso y un 65% de cuota del mercado doméstico y un 25% del internacional–, las compañías pusieron a disposición su flota con la intención de reforzar su programación y hacer trayectos que hoy no vuelan.
En este escenario, desde una agencia aseguraron que si se comparan los últimos dos meses y medio, tomando como periodo desde septiembre hasta este miércoles, versus los meses anteriores, la venta de vuelos de cabotaje de Aerolíneas disminuyó un 28%, perdiendo 10 puntos porcentuales de participación.
En la venta de pasajes internacionales, también esta firma notó una caída: un 28% en el caso de vuelos a Europa (con una pérdida de 5 puntos), un 26% en el caso de los Estados Unidos (con un recorte de 5 puntos también), un 8% en el caso del Caribe (con 4 puntos menos) y un 17% en el caso de la región (con 2 puntos de caída).
La salvedad es Brasil, sostienen, que se comportó distinto. “Las ventas crecieron por la expectativa que genera la temporada, al ser uno de los destinos más buscados. En este caso, creció 3 puntos, aunque su mayor competidor aumentó 15”, argumentaron, en alusión a GOL Linhas Aereas.
La Argentina es el principal mercado internacional para la mayor aerolínea de Brasil, que ampliará su oferta en un 35% frente al verano pasado, con 16 rutas entre ambos países y 2.829 vuelos en total desde Aeroparque, Ezeiza, Córdoba, Rosario y Mendoza entre el 1° de diciembre y el 9 de marzo.
A su vez, ofrecerá un nuevo vuelo entre Ezeiza y Río de Janeiro desde el 7 de enero con cinco frecuencias semanales. Y, en esa misma fecha, lanzará la ruta Ezeiza-Brasilia con cinco frecuencias diarias para promover el turismo desde el hub de la capital a otras ciudades brasileñas y a destinos internacionales como Bogotá, Miami y Orlando.
De esa manera, en enero tendrá la mayor oferta, con 182.000 asientos y 16 despegues diarios en cada sentido, superando el récord de la compañía de enero de 2018. Con Brasilia, serán 11 las ciudades de Brasil con las que GOL conectará con vuelos directos desde Buenos Aires.
Desde otra agencia, apuntaron que si se toma en cuenta lo que va del mes respecto de la primera quincena de octubre, la venta de pasajes a destinos del país subió un 81,5% y un 61,4%, respectivamente, en Flybondi y JetSmart contra un 20,8% de crecimiento en Aerolíneas.
Considerando vuelos internacionales, otra compañía registró del 1° al 11 de noviembre un aumento de ventas del 26% de Aerolíneas frente a un 50% de incremento del resto de las aéreas. Y si el detalle es por rutas, sus principales competidores lo duplicaron.
Son los casos de Latam, GOL y Avianca, mencionaron, entre otros. El impulso se explica también por el incremento de oferta. Por caso, como GOL, Avianca también agregó vuelos con una nueva ruta a Bogotá desde Aeroparque que estrenará el 9 de diciembre. Se sumará a las que tiene desde Ezeiza a la capital de Colombia, Medellín y San José, actualmente con escala en Quito y próximamente con una nueva parada en Guayaquil.
También la estadounidense American Airlines, la panameña Copa Airlines y la dominicana Arajet –que sustituyó sus vuelos a Santo Domingo y ahora vuela directo a Punta Cana– le disputarán mercado a Aerolíneas en las rutas a Miami y el Caribe.
Ante la consulta de este medio, en Aerolíneas no hablaron de caída, pero admitieron que “las últimas semanas fueron más tranquilas” y que “la venta “no creció como lo esperado”.
En ese sentido, en el sector apuntan que a la hora de comprar un pasaje pesó en la decisión la incertidumbre sobre el futuro de su actividad, pero también las promociones del CyberMonday, evento en el que la aerolínea de bandera tuvo menos presencia con menos descuentos y financiación, comparado a ediciones anteriores.
Este jueves, los tres gremios que firmaron actas donde aceptan nuevas condiciones laborales y un incremento salarial, mas cláusulas de productividad, pondrán a consideración de asambleas la aprobación definitiva de los acuerdos.
Sobre todo, la atención está puesta en la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), el más fuerte de los cinco sindicatos que negocian paritarias con Aerolíneas y que, bajo la conducción de Biró, encabezó las medidas desde mediados de agosto.
En paralelo, los controladores aéreos harán paro por cuatro días. La Asociación Técnicos y Empleados de Protección y Seguridad a la Aeronavegación (Atepsa) reclama mejoras salariales y anticipó que podrían verse afectados despegues y aterrizajes en todos los aeropuertos del país.
Algunas agencias de viajes le reconocieron a Clarín que bajó la demanda para volar con la operadora estatal en las últimas semanas, cuando se acentuó la conflictividad sindical con paros salvajes que dejaron a cientos de pasajeros varados y a otros dentro de los aviones, como en las medidas de fuerza de la semana pasada, unas de las más duras del año y que aceleró la decisión del presidente Javier Milei de intervenir firmemente en el conflicto.
Otros operadores señalaron que aunque no registraron una caída de demanda para volar con Aerolíneas, sí observaron un crecimiento mayor en la venta de la competencia, tanto en el mercado doméstico como en el internacional. Al respecto, destacaron que el contexto jugó a favor de las low cost y las líneas aéreas extranjeras, que buscan aprovechar la crisis y ya anunciaron un aumento de rutas y frecuencias para el verano.
Con un crecimiento del 15% en los viajes al exterior en el primer semestre, según datos de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), la temporada alta se perfila con gran demanda de argentinos que vacacionarán en destinos internacionales, impulsados por la mayor oferta de vuelos y el dólar quieto.
Aunque lejos de poder cubrir el eventual vacío que dejaría Aerolíneas si se paraliza su operación o cierra –con 86 aviones en uso y un 65% de cuota del mercado doméstico y un 25% del internacional–, las compañías pusieron a disposición su flota con la intención de reforzar su programación y hacer trayectos que hoy no vuelan.
En este escenario, desde una agencia aseguraron que si se comparan los últimos dos meses y medio, tomando como periodo desde septiembre hasta este miércoles, versus los meses anteriores, la venta de vuelos de cabotaje de Aerolíneas disminuyó un 28%, perdiendo 10 puntos porcentuales de participación.
En la venta de pasajes internacionales, también esta firma notó una caída: un 28% en el caso de vuelos a Europa (con una pérdida de 5 puntos), un 26% en el caso de los Estados Unidos (con un recorte de 5 puntos también), un 8% en el caso del Caribe (con 4 puntos menos) y un 17% en el caso de la región (con 2 puntos de caída).
La salvedad es Brasil, sostienen, que se comportó distinto. “Las ventas crecieron por la expectativa que genera la temporada, al ser uno de los destinos más buscados. En este caso, creció 3 puntos, aunque su mayor competidor aumentó 15”, argumentaron, en alusión a GOL Linhas Aereas.
La Argentina es el principal mercado internacional para la mayor aerolínea de Brasil, que ampliará su oferta en un 35% frente al verano pasado, con 16 rutas entre ambos países y 2.829 vuelos en total desde Aeroparque, Ezeiza, Córdoba, Rosario y Mendoza entre el 1° de diciembre y el 9 de marzo.
A su vez, ofrecerá un nuevo vuelo entre Ezeiza y Río de Janeiro desde el 7 de enero con cinco frecuencias semanales. Y, en esa misma fecha, lanzará la ruta Ezeiza-Brasilia con cinco frecuencias diarias para promover el turismo desde el hub de la capital a otras ciudades brasileñas y a destinos internacionales como Bogotá, Miami y Orlando.
De esa manera, en enero tendrá la mayor oferta, con 182.000 asientos y 16 despegues diarios en cada sentido, superando el récord de la compañía de enero de 2018. Con Brasilia, serán 11 las ciudades de Brasil con las que GOL conectará con vuelos directos desde Buenos Aires.
Desde otra agencia, apuntaron que si se toma en cuenta lo que va del mes respecto de la primera quincena de octubre, la venta de pasajes a destinos del país subió un 81,5% y un 61,4%, respectivamente, en Flybondi y JetSmart contra un 20,8% de crecimiento en Aerolíneas.
Considerando vuelos internacionales, otra compañía registró del 1° al 11 de noviembre un aumento de ventas del 26% de Aerolíneas frente a un 50% de incremento del resto de las aéreas. Y si el detalle es por rutas, sus principales competidores lo duplicaron.
Son los casos de Latam, GOL y Avianca, mencionaron, entre otros. El impulso se explica también por el incremento de oferta. Por caso, como GOL, Avianca también agregó vuelos con una nueva ruta a Bogotá desde Aeroparque que estrenará el 9 de diciembre. Se sumará a las que tiene desde Ezeiza a la capital de Colombia, Medellín y San José, actualmente con escala en Quito y próximamente con una nueva parada en Guayaquil.
También la estadounidense American Airlines, la panameña Copa Airlines y la dominicana Arajet –que sustituyó sus vuelos a Santo Domingo y ahora vuela directo a Punta Cana– le disputarán mercado a Aerolíneas en las rutas a Miami y el Caribe.
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En ese sentido, en el sector apuntan que a la hora de comprar un pasaje pesó en la decisión la incertidumbre sobre el futuro de su actividad, pero también las promociones del CyberMonday, evento en el que la aerolínea de bandera tuvo menos presencia con menos descuentos y financiación, comparado a ediciones anteriores.
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Con información de
Clarín
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