Bajaron el costo de las multas por exceso de velocidad y la máxima será de 7.500 pesos
Viernes 18 de
Octubre 2019
El Senado convirtió en ley la modificación del Código de Faltas de Tránsito de la provincia. La unidad fiscal pasó de un litro a medio litro de nafta. Además se escalonó las penas por exceso de velocidad y se les puso un tope máximo.
Este jueves el Senado le dio sanción definitiva al proyecto de ley que reduce a la mitad el monto de las multas viales y se estableció una escala de penalidades para las infracciones por exceso de velocidad y se le pusieron límites a la cantidad de unidades fiscales con las que se puede sancionar al infractor.
En la actualidad, el Código de Faltas de Tránsito de la provincia establece que las infracciones se penan con entre 300 y 1.000 unidades fiscales y que el monto de cada una es el equivalente al litro de nafta más barato, que hoy ronda los 50 pesos. Ahora, la unidad fiscal pasará a costar medio litro de nafta y las infracciones tendrán un escalonamiento con un tope máximo de 300 unidades fiscales.
"Obviamente que estamos de acuerdo con que el control a través de los radares y las multas es una forma de dar seguridad, de disuadir al infractor y que cuando vamos a exceso de velocidad y nos hacen una multa tenemos que pagarla. En lo que no estamos de acuerdo es en el monto de estas multas porque se calculan en función de unidades que son equivalentes al precio de un litro de nafta", dijo el autor de la iniciativa, Lisandro Enrico (General López- UCR Sur- FPCyS) en diálogo con la prensa.
Durante la sesión el senador se refirió a las críticas que realizaron algunas asociaciones civiles dedicadas a la prevención de siniestros viales. En ese sentido, argumentó: "El fin de una sanción es prevenir, disuadir el exceso de velocidad. Lo que no puede ser es una herramienta de recaudación o tener valores confiscatorios. Que una persona tenga cuatro infracciones y tenga que pagar 50.000 pesos me parece un abuso del Estado".
Enrico graficó cómo cambió la situación en los últimos dos años. "A comienzos de 2018 la multa mínima era de 3.700 pesos y hoy está cerca de 17.000 pesos. En casi dos años aumentó exponencialmente. Con esta ley lo que establecemos es una reducción de las multas al 50 por ciento y una limitación a la cantidad de unidades fiscales que se pueden cobrar".
En cuanto a la gradualidad, el legislador dijo que hasta el momento eso no existía y que hoyla ley establece que si uno va a exceso de velocidad y lo capta un radar la multa que tiene que pagar va de 15.000 hasta los 50.000 pesos.
"Hoy se establece una gradualidad donde la primera infracción se penaliza con hasta 150 unidades fiscales que a valores actuales del litro de nafta tiene un costo de 3.750 pesos. Eso es para el que excede el límite de velocidad en hasta 10 kilómetros por hora; entre 11 y 20 kilómetros por hora el costo de la infracción es de hasta 220 unidades fiscales, es decir 5.500 pesos; mientras que si el radar capta un exceso de 21 kilómetros por hora o más la sanción puede llegar hasta las 300 unidades fiscales, un tope de 7.500 pesos".
"Había un desmadre de la situación producto de la inflación. Esto tenía que ordenarse porque estábamos cobrando multas más caras que en Europa", cuestionó Enrico.
Además, las modificaciones incorporadas implican que estas reducciones en los costos van a correr tanto para las multas que se labren de aquí en adelante, como para las que fueron hechas en años anteriores y aún no se pagaron.
Por otra parte, Enrico destacó que "algo muy importante que se establece en la ley es que en la venta del vehículo en el registro de la propiedad del automotor cuando uno tiene una multa la infracción siempre es personal y no al vehículo".
"Como el Estado no sabe quién maneja –continuó– saca una fotografía y sospecha o deduce que es el dueño del vehículo el que cometió la infracción. Por eso cuando se va a vender el vehículo se advierten las infracciones. Ahora establecimos que no se puede impedir, ni afectar ni turbar la transferencia de un vehículo cuyo conductor o titular hubiera cometido una infracción".
Por último, Enrico dejó una duda en el aire al decir: "Esperemos que el gobernador no la vete a esta norma".
En la actualidad, el Código de Faltas de Tránsito de la provincia establece que las infracciones se penan con entre 300 y 1.000 unidades fiscales y que el monto de cada una es el equivalente al litro de nafta más barato, que hoy ronda los 50 pesos. Ahora, la unidad fiscal pasará a costar medio litro de nafta y las infracciones tendrán un escalonamiento con un tope máximo de 300 unidades fiscales.
"Obviamente que estamos de acuerdo con que el control a través de los radares y las multas es una forma de dar seguridad, de disuadir al infractor y que cuando vamos a exceso de velocidad y nos hacen una multa tenemos que pagarla. En lo que no estamos de acuerdo es en el monto de estas multas porque se calculan en función de unidades que son equivalentes al precio de un litro de nafta", dijo el autor de la iniciativa, Lisandro Enrico (General López- UCR Sur- FPCyS) en diálogo con la prensa.
Durante la sesión el senador se refirió a las críticas que realizaron algunas asociaciones civiles dedicadas a la prevención de siniestros viales. En ese sentido, argumentó: "El fin de una sanción es prevenir, disuadir el exceso de velocidad. Lo que no puede ser es una herramienta de recaudación o tener valores confiscatorios. Que una persona tenga cuatro infracciones y tenga que pagar 50.000 pesos me parece un abuso del Estado".
Enrico graficó cómo cambió la situación en los últimos dos años. "A comienzos de 2018 la multa mínima era de 3.700 pesos y hoy está cerca de 17.000 pesos. En casi dos años aumentó exponencialmente. Con esta ley lo que establecemos es una reducción de las multas al 50 por ciento y una limitación a la cantidad de unidades fiscales que se pueden cobrar".
En cuanto a la gradualidad, el legislador dijo que hasta el momento eso no existía y que hoyla ley establece que si uno va a exceso de velocidad y lo capta un radar la multa que tiene que pagar va de 15.000 hasta los 50.000 pesos.
"Hoy se establece una gradualidad donde la primera infracción se penaliza con hasta 150 unidades fiscales que a valores actuales del litro de nafta tiene un costo de 3.750 pesos. Eso es para el que excede el límite de velocidad en hasta 10 kilómetros por hora; entre 11 y 20 kilómetros por hora el costo de la infracción es de hasta 220 unidades fiscales, es decir 5.500 pesos; mientras que si el radar capta un exceso de 21 kilómetros por hora o más la sanción puede llegar hasta las 300 unidades fiscales, un tope de 7.500 pesos".
"Había un desmadre de la situación producto de la inflación. Esto tenía que ordenarse porque estábamos cobrando multas más caras que en Europa", cuestionó Enrico.
Además, las modificaciones incorporadas implican que estas reducciones en los costos van a correr tanto para las multas que se labren de aquí en adelante, como para las que fueron hechas en años anteriores y aún no se pagaron.
Por otra parte, Enrico destacó que "algo muy importante que se establece en la ley es que en la venta del vehículo en el registro de la propiedad del automotor cuando uno tiene una multa la infracción siempre es personal y no al vehículo".
"Como el Estado no sabe quién maneja –continuó– saca una fotografía y sospecha o deduce que es el dueño del vehículo el que cometió la infracción. Por eso cuando se va a vender el vehículo se advierten las infracciones. Ahora establecimos que no se puede impedir, ni afectar ni turbar la transferencia de un vehículo cuyo conductor o titular hubiera cometido una infracción".
Por último, Enrico dejó una duda en el aire al decir: "Esperemos que el gobernador no la vete a esta norma".
Con información de
UNO
Pullaro desgasta rápidamente a los suyos: ¿el motivo?
No alcanzó con reformar la Constitución para asegurar la posibilidad de la reelección del Gobernador ¿Por qué desgasta políticamente a los propios? Sectores del socialismo analizan alejarse del frente oficialista. Mientras tanto muestran los dientes y enojo en algunos proyectos en trámites en la Legislatura.
Durante la primera jornada del Argentina Week, el gobierno defendió su plan de ajuste para atraer inversiones privadas
Javier Milei, Pablo Quirno y Alec Oxenford enfatizaron los resultados del modelo económico ante 250 banqueros, CEO´s e inversores que llegaron al JP Morgan invitados por la Casa Rosada
Sube la nafta pese al traslado gradual del alza del petróleo a surtidores: qué se espera para las próximas semanas
El litro de la de mayor octanaje ya supera los $2.000, mientras que la super tiene un precio equivalente a 1,25 dólares. Las empresas buscan suavizar el impacto de la guerra con Irán. Las perspectivas de una entidad especializada en energía
Suscribite!
Y recibí las noticias más importantes!
Y recibí las noticias más importantes!
Nota22.com
Conducen: Maxi Romero y Carlos Renna
LO MÁS VISTO
Mariano Cúneo Libarona presentó su renuncia como ministro de Justicia y lo reemplaza Juan Bautista Mahiques
El Presidente Javier Milei aceptó la salida del funcionario y oficializó rápidamente a su sucesor al frente de una cartera clave
No alcanzó con reformar la Constitución para asegurar la posibilidad de la reelección del Gobernador ¿Por qué desgasta políticamente a los propios? Sectores del socialismo analizan alejarse del frente oficialista. Mientras tanto muestran los dientes y enojo en algunos proyectos en trámites en la Legislatura.
La garantía constitucional del debido proceso y el derecho de defensa en juicio encuentran su máxima puesta a prueba en la validez intrínseca de las decisiones judiciales.
El Gobierno apunta contra los empresarios en medio del crecimiento de la preocupación por la economía
