SANTA FE
Piden que se vete la ley que redujo las multas por infracciones viales
Jueves 24 de
Octubre 2019
Una decena de organizaciones que nuclean a familiares de víctimas de accidentes le envió una carta al gobernador.
Una decena de organizaciones que integran el Observatorio Vial de la provincia firmaron una carta abierta dirigida al gobernador Miguel Lifschitz solicitándole que vete la ley recientemente aprobada que establece una reforma en el sistema de multas de tránsito, reduciendo a la mitad el monto de las sanciones y estableciendo un tope de $ 7.500 para las faltas más graves.
El escrito lleva la firma de asociaciones de distintas localidades de la provincia, como Compromiso Vial y Cruzada para evitar Accidentes de Tránsito, ambas de Rosario; Autoconvocados San Jorge; Cruzada Solidaria por la Vida (Firmat) o Estrellas Amarillas (Las Parejas), entre otras, que reúnen a familiares de víctimas de siniestros viales. También adhirieron al pedido organizaciones como la Federación Iberoamericana de Asociaciones de Víctimas contra la Violencia Vial (Ficvi) y entidades de Costa Rica, Guatemala, Venezuela, España, México y Uruguay.
Según advierten, la aprobación de la ley que modifica algunos artículos del Código de Faltas de Tránsito de la Provincia "denota una vez más la urgencia en revisar y establecer criterios claros y precisos que permitan erradicar la violencia vial y así lograr nuestro único objetivo: cero víctimas viales".
Y consideran que "los argumentos esgrimidos por quienes han aprobado esta ley desvirtúan y entorpecen toda posibilidad de arribar a la construcción de una política integral en materia de seguridad vial basada en la prevención, el control y la sanción".
Inconsulta
Para la referente de Compromiso Vial, Marina Sena, la aprobación de la norma se realizó "de forma totalmente inconsulta" y sin "generar ningún mecanismo para que las ONG de toda la provincia puedan dar su opinión o aportar sus conocimientos en materia de seguridad vial".
Pero, sobre todo, "anuló la posibilidad de dar debate sobre las sanciones que tiene que aplicar el Estado cuando una persona viola una normativa vial, reduciendo el tema a una cuestión económica".
Sena recordó que "los excesos de velocidad son el factor que más muertes provoca en las rutas de la provincia" y consideró que las multas no sólo deben sancionar conductas, sino que también tienen que tener un papel preventivo. "Las sanciones existen porque existen conductores que voluntariamente deciden no respetar una norma de tránsito", advirtió.
Los cálculos
El Código de Faltas de Tránsito fija el valor de las multas en función de unidades fiscales. De acuerdo a la gravedad de la infracción, las sanciones van de las 300 a las mil unidades fiscales. Hasta la semana pasada, el valor de cada unidad fiscal era la de un litro de nafta súper, unos 45 pesos. Con la modificación aprobada en la Legislatura, la unidad fiscal pasará a costar medio litro de nafta y las infracciones tendrán un escalonamiento con un tope máximo de 300 unidades fiscales.
Según se sostuvo en la sesión del jueves pasado, el cambio apuntaba a corregir los siderales aumentos que tuvo el combustible en los últimos dos años. "Estamos de acuerdo con que el control a través de los radares y las multas es una forma de dar seguridad, de disuadir al infractor y que cuando vamos a exceso de velocidad y nos hacen una multa, tenemos que pagarla. No estamos de acuerdo en el monto de estas multas, porque se calculan en función de unidades que son equivalentes al precio de un litro de nafta", indicó en ese momento el senador por el departamento General López, Lisandro Enrico.
Críticas
El legislador advirtió que "el fin de una sanción es prevenir, disuadir el exceso de velocidad. No puede ser una herramienta de recaudación o tener valores confiscatorios. Que una persona tenga cuatro infracciones y tenga que pagar 50 mil pesos, me parece un abuso del Estado", consideró.
La norma fue aprobada en el Senado la semana pasada y generó críticas incluso dentro del Ejecutivo provincial. El director de Comunicaciones de la Agencia Provincial de Seguridad Vial, Sebastián Kelman, expresó sus discrepancias. "Estamos convencidos de que una multa rigurosa es una forma de prevención, y el sistema de radares es la única forma de dar batalla a uno de los grandes problemas de la siniestralidad vial, que es la velocidad", afirmó.
El escrito lleva la firma de asociaciones de distintas localidades de la provincia, como Compromiso Vial y Cruzada para evitar Accidentes de Tránsito, ambas de Rosario; Autoconvocados San Jorge; Cruzada Solidaria por la Vida (Firmat) o Estrellas Amarillas (Las Parejas), entre otras, que reúnen a familiares de víctimas de siniestros viales. También adhirieron al pedido organizaciones como la Federación Iberoamericana de Asociaciones de Víctimas contra la Violencia Vial (Ficvi) y entidades de Costa Rica, Guatemala, Venezuela, España, México y Uruguay.
Según advierten, la aprobación de la ley que modifica algunos artículos del Código de Faltas de Tránsito de la Provincia "denota una vez más la urgencia en revisar y establecer criterios claros y precisos que permitan erradicar la violencia vial y así lograr nuestro único objetivo: cero víctimas viales".
Y consideran que "los argumentos esgrimidos por quienes han aprobado esta ley desvirtúan y entorpecen toda posibilidad de arribar a la construcción de una política integral en materia de seguridad vial basada en la prevención, el control y la sanción".
Inconsulta
Para la referente de Compromiso Vial, Marina Sena, la aprobación de la norma se realizó "de forma totalmente inconsulta" y sin "generar ningún mecanismo para que las ONG de toda la provincia puedan dar su opinión o aportar sus conocimientos en materia de seguridad vial".
Pero, sobre todo, "anuló la posibilidad de dar debate sobre las sanciones que tiene que aplicar el Estado cuando una persona viola una normativa vial, reduciendo el tema a una cuestión económica".
Sena recordó que "los excesos de velocidad son el factor que más muertes provoca en las rutas de la provincia" y consideró que las multas no sólo deben sancionar conductas, sino que también tienen que tener un papel preventivo. "Las sanciones existen porque existen conductores que voluntariamente deciden no respetar una norma de tránsito", advirtió.
Los cálculos
El Código de Faltas de Tránsito fija el valor de las multas en función de unidades fiscales. De acuerdo a la gravedad de la infracción, las sanciones van de las 300 a las mil unidades fiscales. Hasta la semana pasada, el valor de cada unidad fiscal era la de un litro de nafta súper, unos 45 pesos. Con la modificación aprobada en la Legislatura, la unidad fiscal pasará a costar medio litro de nafta y las infracciones tendrán un escalonamiento con un tope máximo de 300 unidades fiscales.
Según se sostuvo en la sesión del jueves pasado, el cambio apuntaba a corregir los siderales aumentos que tuvo el combustible en los últimos dos años. "Estamos de acuerdo con que el control a través de los radares y las multas es una forma de dar seguridad, de disuadir al infractor y que cuando vamos a exceso de velocidad y nos hacen una multa, tenemos que pagarla. No estamos de acuerdo en el monto de estas multas, porque se calculan en función de unidades que son equivalentes al precio de un litro de nafta", indicó en ese momento el senador por el departamento General López, Lisandro Enrico.
Críticas
El legislador advirtió que "el fin de una sanción es prevenir, disuadir el exceso de velocidad. No puede ser una herramienta de recaudación o tener valores confiscatorios. Que una persona tenga cuatro infracciones y tenga que pagar 50 mil pesos, me parece un abuso del Estado", consideró.
La norma fue aprobada en el Senado la semana pasada y generó críticas incluso dentro del Ejecutivo provincial. El director de Comunicaciones de la Agencia Provincial de Seguridad Vial, Sebastián Kelman, expresó sus discrepancias. "Estamos convencidos de que una multa rigurosa es una forma de prevención, y el sistema de radares es la única forma de dar batalla a uno de los grandes problemas de la siniestralidad vial, que es la velocidad", afirmó.
Con información de
La Capital
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