Barcelona le declaró la guerra a los autos contaminantes y casi no podrán circular
Jueves 02 de
Enero 2020
Los vehículos diésel matriculados en España antes del 2006 y los de nafta matriculados antes del 2000 tienen prohibido circular entre lunes y viernes de 07 a 20 en toda la ciudad.
Barcelona, prohibió a partir de este jueves la circulación de los vehículos más contaminantes durante la mayor parte de la jornada, una medida destinada a reducir las emisiones más elevadas.
Los vehículos diésel matriculados en España antes del 2006 y los de nafta matriculados antes del 2000 tienen prohibido circular entre lunes y viernes de 07 a 20 en toda la ciudad, de 1,6 millones de habitantes.
Los propietarios de estos vehículos muy contaminantes pueden pedir una exención de diez días al año.
Los propietarios de vehículos extranjeros deben solicitar una autorización a la alcaldía para circular, bajo pena de "multa de al menos 100 euros", advierte la ciudad del noreste de España.
A partir de 2021, las camionetas, camiones y autobuses más contaminantes estarán bajo la misma restricción.
Según el ayuntamiento, la prohibición afectará a 50.000 vehículos por día y permitirá reducir las emisiones en 15%.
Por su parte, Madrid permite desde hace un año circular por su centro histórico solamente a residentes y vehículos no contaminantes (híbridos, eléctricos) de no residentes. Este dispositivo es mucho más restrictivo que el de Barcelona pero se aplica en una zona más reducida.
La alcaldesa de Barcelona, la izquierdista Ada Colau, evocó en julio la posibilidad de cobrar peaje para entrar a la ciudad, como ya se hace en otras urbes europeas como Londres, Estocolmo o Milán.
La segunda ciudad de España sobrepasa desde 2002 el nivel de partículas contaminantes establecido por la Organización Mundial de la Salud y el de dióxido de carbono fijado por Bruselas, según el último informe de la municipalidad sobre el asunto en 2017.
Según dicho texto, la polución provocó de media unas 424 muertes prematuras al año en Barcelona entre 2010 y 2017.
A fines de julio, la Comisión Europea envío ante la justicia europea a España, uno de los últimos países en ser presionados por Bruselas para respetar la legislación en materia de calidad del aire.
Los vehículos diésel matriculados en España antes del 2006 y los de nafta matriculados antes del 2000 tienen prohibido circular entre lunes y viernes de 07 a 20 en toda la ciudad, de 1,6 millones de habitantes.
Los propietarios de estos vehículos muy contaminantes pueden pedir una exención de diez días al año.
Los propietarios de vehículos extranjeros deben solicitar una autorización a la alcaldía para circular, bajo pena de "multa de al menos 100 euros", advierte la ciudad del noreste de España.
A partir de 2021, las camionetas, camiones y autobuses más contaminantes estarán bajo la misma restricción.
Según el ayuntamiento, la prohibición afectará a 50.000 vehículos por día y permitirá reducir las emisiones en 15%.
Por su parte, Madrid permite desde hace un año circular por su centro histórico solamente a residentes y vehículos no contaminantes (híbridos, eléctricos) de no residentes. Este dispositivo es mucho más restrictivo que el de Barcelona pero se aplica en una zona más reducida.
La alcaldesa de Barcelona, la izquierdista Ada Colau, evocó en julio la posibilidad de cobrar peaje para entrar a la ciudad, como ya se hace en otras urbes europeas como Londres, Estocolmo o Milán.
La segunda ciudad de España sobrepasa desde 2002 el nivel de partículas contaminantes establecido por la Organización Mundial de la Salud y el de dióxido de carbono fijado por Bruselas, según el último informe de la municipalidad sobre el asunto en 2017.
Según dicho texto, la polución provocó de media unas 424 muertes prematuras al año en Barcelona entre 2010 y 2017.
A fines de julio, la Comisión Europea envío ante la justicia europea a España, uno de los últimos países en ser presionados por Bruselas para respetar la legislación en materia de calidad del aire.
Con información de
Ámbito
¿Cómo evitar la prisión preventiva durante un proceso penal?
Evitar la prisión preventiva es uno de los objetivos centrales de la Defensa técnica al inicio de un proceso penal. Esta medida denominada "prisión preventiva" es excepcional, lo que significa que la regla general debe ser que el procesado transcurra el juicio en libertad, ya que la prisión preventiva es la última ratio en el proceso penal.
Inocencia Fiscal: ex titular de ARCA calificó de "régimen soviético" al sistema anterior
Juan Pazo detalló que las reformas buscan eliminar registros absurdos y regímenes informativos que obligaban al organismo a recibir datos sobre gastos mínimos.
La Justicia Federal investigará durante el verano el origen del dinero de la mansión en Pilar vinculada a Pablo Toviggino
En el expediente se mencionan cuatro hechos que fueron expuestos públicamente y que están bajo análisis.
Suscribite!
Y recibí las noticias más importantes!
Y recibí las noticias más importantes!
LO MÁS VISTO
Reafirman la seguridad y eficacia de la vacuna contra el dengue
Un informe elaborado por cuatro sociedades científicas la respaldó e hizo énfasis en su perfil favorable en estudios clínicos y avances en investigación en vida real.
Así surge de datos del INDEC que reflejan un complejo cuadro laboral.
Evitar la prisión preventiva es uno de los objetivos centrales de la Defensa técnica al inicio de un proceso penal. Esta medida denominada "prisión preventiva" es excepcional, lo que significa que la regla general debe ser que el procesado transcurra el juicio en libertad, ya que la prisión preventiva es la última ratio en el proceso penal.
La única duda que persiste para el oficialismo es el artículo 30 del proyecto aprobado en Diputados, y que está referido al financiamiento educativo.
