Reafirman que los vuelos comerciales regresarán a partir del 1 de septiembre
Jueves 28 de
Mayo 2020
El vicepresidente para América de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), Peter Cerda, aseguró hoy que la Argentina mantiene su decisión de retomar los vuelos partir del 1 de septiembre.
En un contacto con la prensa por videoconferencia, el directivo dijo que la fecha no se modificará, más allá de los pedidos realizados desde el organismo para que el Ejecutivo retracte su decisión.
“Hemos estado en conversaciones continuas con el Gobierno argentino, trabajando en tres áreas: el alivio financiero a la industria, fuertemente golpeada por la inactividad; la posibilidad de agilizar la fecha de reinicio; y la reactivación del tráfico aéreo, para que, cuando esto ocurra lo realicemos de manera alineada y no de forma aislada”, explicó Cerda.
Sin embargo, el directivo subrayó que “el diálogo es abierto y constante” con las autoridades argentinas y que esperan poder “ir resolviendo las diferentes situaciones”.
Asimismo resaltó que el Estado “debe auxiliar a las compañías aéreas para que puedan estar en condiciones de reiniciar las actividades, así como lo está haciendo con el transporte de ómnibus, al que hoy nos enteramos se ha decidido otorgarle un subsidio para su funcionamiento”.
“Sabemos que el Ministerio de Transporte de Argentina tiene una agenda muy complicada, pero estamos trabajando con ellos para lograr que, así como se auxilió al transporte terrestre, se haga con el transporte aéreo y no perdamos a las aerolíneas”, aseveró.
Por otro lado, habló sobre el caso de Air New Zealand, que anunció que no volverá a operar la ruta entre Auckland y Buenos Aires.
“Perder una aerolínea no es solamente esa pérdida en sí, sino también el impacto que tiene en otras aerolíneas, tanto Aerolíneas Argentinas, por ejemplo, que trasladaba los pasajeros que Air New Zealand traía al país, como LATAM o JetSmart, que también se nutrían de estos pasajeros”, se lamentó.
Y agregó: “Es importante mantener la conectividad interior, pero también con el exterior, porque eso representa trabajo y conexión con el resto del mundo, algo que será fundamental a la hora de reactivar la economía”.
También señaló que “la pérdida de US$ 18.000 millones de las aerolíneas latinoamericanas, establecida hasta fines de abril, ha quedado atrás porque el cierre de fronteras en la región se mantiene y los aviones seguirán en tierra por mucho tiempo más aún”.
“Calculamos que, en algunos casos, ese parate será de cinco meses y muy pocas compañías están en condiciones de soportar esa inactividad”, advirtió.
Por último, recalcó que “volar será seguro”, debido a que las compañías emitieron “un documento para alinear las medidas de seguridad y salud en todos los países, para el momento de la reactivación”.
“Es necesario que podamos transmitir a los pasajeros que la aviación no está considerada fuente de transmisión del virus para recuperar la confianza y que la gente se decida a volver a volar y de esa manera poder encarar una reactivación de la industria”, concluyo.
“Hemos estado en conversaciones continuas con el Gobierno argentino, trabajando en tres áreas: el alivio financiero a la industria, fuertemente golpeada por la inactividad; la posibilidad de agilizar la fecha de reinicio; y la reactivación del tráfico aéreo, para que, cuando esto ocurra lo realicemos de manera alineada y no de forma aislada”, explicó Cerda.
Sin embargo, el directivo subrayó que “el diálogo es abierto y constante” con las autoridades argentinas y que esperan poder “ir resolviendo las diferentes situaciones”.
Asimismo resaltó que el Estado “debe auxiliar a las compañías aéreas para que puedan estar en condiciones de reiniciar las actividades, así como lo está haciendo con el transporte de ómnibus, al que hoy nos enteramos se ha decidido otorgarle un subsidio para su funcionamiento”.
“Sabemos que el Ministerio de Transporte de Argentina tiene una agenda muy complicada, pero estamos trabajando con ellos para lograr que, así como se auxilió al transporte terrestre, se haga con el transporte aéreo y no perdamos a las aerolíneas”, aseveró.
Por otro lado, habló sobre el caso de Air New Zealand, que anunció que no volverá a operar la ruta entre Auckland y Buenos Aires.
“Perder una aerolínea no es solamente esa pérdida en sí, sino también el impacto que tiene en otras aerolíneas, tanto Aerolíneas Argentinas, por ejemplo, que trasladaba los pasajeros que Air New Zealand traía al país, como LATAM o JetSmart, que también se nutrían de estos pasajeros”, se lamentó.
Y agregó: “Es importante mantener la conectividad interior, pero también con el exterior, porque eso representa trabajo y conexión con el resto del mundo, algo que será fundamental a la hora de reactivar la economía”.
También señaló que “la pérdida de US$ 18.000 millones de las aerolíneas latinoamericanas, establecida hasta fines de abril, ha quedado atrás porque el cierre de fronteras en la región se mantiene y los aviones seguirán en tierra por mucho tiempo más aún”.
“Calculamos que, en algunos casos, ese parate será de cinco meses y muy pocas compañías están en condiciones de soportar esa inactividad”, advirtió.
Por último, recalcó que “volar será seguro”, debido a que las compañías emitieron “un documento para alinear las medidas de seguridad y salud en todos los países, para el momento de la reactivación”.
“Es necesario que podamos transmitir a los pasajeros que la aviación no está considerada fuente de transmisión del virus para recuperar la confianza y que la gente se decida a volver a volar y de esa manera poder encarar una reactivación de la industria”, concluyo.
Con información de
El Economista
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