Con el 40 % de la actividad parada y el combustible congelado, los costos del transporte de carga aumentaron 1,2% y empujaron a la inflación en mayo
Por:
David Cayón
Martes 09 de
Junio 2020
El número impacta en forma indirecta en el costo de vida si se tiene en cuenta que casi la totalidad de los alimentos se mueve en camiones. Quejas por el trato en las provincias
El transporte de cargas es un buen termómetro de la inflación. Aunque no se observa un peso importante a la hora de desglosar el costo de vida, sí influye mucho en el precio de los productos, en especial en los que se fijan en las góndolas.
Casi el 80% del movimiento de mercaderías en la Argentina se realiza por transporte carretero y el 100% de los alimentos que se ofrecen en los comercios llega en un camión, por eso, el indicador que realiza el Departamento de Estudios Económicos y Costos de la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC), adelanta lo que puede llegar a ser el IPC de mayo,
Según el informe de Fadeeac, el sector registró un incremento en el mes de mayo de 1,26%, en el marco de un contexto de crisis sanitaria a raíz del COVID-19 que, básicamente, tiene paralizada al 40% de la flota de camiones de todo el país.
Con este dato, en los primeros cinco meses de 2020, el Índice de Costos del Transporte FADEEAC experimentó una “nítida desaceleración de sus costos respecto de los muy elevados en el 2018 y 2019, al aumentar prácticamente la mitad (9%) de lo registrado en igual período del año anterior (enero-mayo de 2019, +17.7 %). Si bien al cerrar el 2019, el ICTF registró un incremento anual del 47%, la variación acumulada en los últimos 12 meses fue del 36 por ciento” explicó la entidad.
A la hora de explicar ese freno en la suba casi constante que se inició en 2017 y que sólo había mostrado una baja en enero de 2019 para retomar la tendencia alcista, la entidad que agrupa a todas las cámaras del transporte de carga del país señaló que la “fuerte desaceleración” de los costos del transporte respecto a los altos incrementos en 2018 (61,5% - récord desde el 2002-) y 2019 “constituye una tendencia que, según las estimaciones de FADEEAC, se extenderá por los próximos meses. Esto se encuentra relacionado con la desaceleración que también exhiben los índices nacionales de precios minoristas (inflación minorista) y sobre todo de precios mayoristas”.
“Con estos datos tratamos de ofrecer una radiografía clara sobre los costos del transporte de cargas para nuestros asociados. Pero, más allá de este indicador, hoy tenemos un 40% de la actividad parada y muchas denuncias y malestar de las empresas por los maltratos que reciben los transportistas en varias provincias y municipios de todo el país. A la preocupación por la pandemia, se nos sumaron las trabas para llevar ni más ni menos que productos esenciales”, explicó Hugo Bauza, presidente de FADEEAC.
Durante mayo han traccionado los aumentos de costos los rubros relacionados con el equipo: en primer lugar, neumáticos, (8,45 %), y le siguió seguros (3,5 %), material rodante (3,60 %) y reparaciones (2,39 %), en un marco de aceleración de la política de minidevaluaciones durante la última semana del mes principalmente.
Por otro lado, los dos rubros de mayor incidencia, combustible y personal - exceptuando una suba marginal del gasoil- no presentan variaciones respecto al mes anterior. Los gastos generales presentaron una suba menor de 0.81 %. Por último, el resto de los rubros (lubricante, personal, patentes y tasas, peajes), excluyendo la variación en el costo financiero (1,09 %), no ha sufrido modificaciones en relación con abril de 2020.
Los datos surgen del Índice de Costos del Transporte FADEEAC (ICTF) elaborado mes a mes por la federación y que mide 11 rubros que impactan directamente en los costos de las empresas del transporte de cargas de todo el país. La metodología del índice fue verificada por el Centro de Investigación en Finanzas de la Universidad Torcuato Di Tella (UTDT) a partir de datos primarios y una estructura de costos obtenidos de manera independiente por la federación.
Casi el 80% del movimiento de mercaderías en la Argentina se realiza por transporte carretero y el 100% de los alimentos que se ofrecen en los comercios llega en un camión, por eso, el indicador que realiza el Departamento de Estudios Económicos y Costos de la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC), adelanta lo que puede llegar a ser el IPC de mayo,
Según el informe de Fadeeac, el sector registró un incremento en el mes de mayo de 1,26%, en el marco de un contexto de crisis sanitaria a raíz del COVID-19 que, básicamente, tiene paralizada al 40% de la flota de camiones de todo el país.
Con este dato, en los primeros cinco meses de 2020, el Índice de Costos del Transporte FADEEAC experimentó una “nítida desaceleración de sus costos respecto de los muy elevados en el 2018 y 2019, al aumentar prácticamente la mitad (9%) de lo registrado en igual período del año anterior (enero-mayo de 2019, +17.7 %). Si bien al cerrar el 2019, el ICTF registró un incremento anual del 47%, la variación acumulada en los últimos 12 meses fue del 36 por ciento” explicó la entidad.
A la hora de explicar ese freno en la suba casi constante que se inició en 2017 y que sólo había mostrado una baja en enero de 2019 para retomar la tendencia alcista, la entidad que agrupa a todas las cámaras del transporte de carga del país señaló que la “fuerte desaceleración” de los costos del transporte respecto a los altos incrementos en 2018 (61,5% - récord desde el 2002-) y 2019 “constituye una tendencia que, según las estimaciones de FADEEAC, se extenderá por los próximos meses. Esto se encuentra relacionado con la desaceleración que también exhiben los índices nacionales de precios minoristas (inflación minorista) y sobre todo de precios mayoristas”.
“Con estos datos tratamos de ofrecer una radiografía clara sobre los costos del transporte de cargas para nuestros asociados. Pero, más allá de este indicador, hoy tenemos un 40% de la actividad parada y muchas denuncias y malestar de las empresas por los maltratos que reciben los transportistas en varias provincias y municipios de todo el país. A la preocupación por la pandemia, se nos sumaron las trabas para llevar ni más ni menos que productos esenciales”, explicó Hugo Bauza, presidente de FADEEAC.
Durante mayo han traccionado los aumentos de costos los rubros relacionados con el equipo: en primer lugar, neumáticos, (8,45 %), y le siguió seguros (3,5 %), material rodante (3,60 %) y reparaciones (2,39 %), en un marco de aceleración de la política de minidevaluaciones durante la última semana del mes principalmente.
Por otro lado, los dos rubros de mayor incidencia, combustible y personal - exceptuando una suba marginal del gasoil- no presentan variaciones respecto al mes anterior. Los gastos generales presentaron una suba menor de 0.81 %. Por último, el resto de los rubros (lubricante, personal, patentes y tasas, peajes), excluyendo la variación en el costo financiero (1,09 %), no ha sufrido modificaciones en relación con abril de 2020.
Los datos surgen del Índice de Costos del Transporte FADEEAC (ICTF) elaborado mes a mes por la federación y que mide 11 rubros que impactan directamente en los costos de las empresas del transporte de cargas de todo el país. La metodología del índice fue verificada por el Centro de Investigación en Finanzas de la Universidad Torcuato Di Tella (UTDT) a partir de datos primarios y una estructura de costos obtenidos de manera independiente por la federación.
Con información de
Infobae
Suscribite!
Y recibí las noticias más importantes!
Y recibí las noticias más importantes!
Nota22.com
LO MÁS VISTO
¿Qué es la imparcialidad del Juez?
La imparcialidad del juez es uno de los principios rectores y fundamentales del sistema de justicia. Se define como la ausencia absoluta de prejuicios, intereses, favoritismos o animadversión por parte del juez hacia cualquiera de las partes involucradas en un litigio o hacia el objeto del proceso.
Bancos, consultoras y empresas apuntan a la necesidad de invertir en los cimientos que permitirán desarrollar los proyectos en la formación de hidrocarburos no convencionales.
La iniciativa impulsa desalojos más rápidos y amplía quiénes pueden solicitarlos, redefine plazos y notificaciones, y establece garantías para inquilinos vulnerables, con nuevas reglas para la restitución y entrega inmediata de inmuebles
Los requisitos varían considerablemente según el plazo del crédito y en qué entidad cobra el sueldo el solicitante. Cómo se compone la cuota inicial y cuáles son las tasas
