Por la suba de impuestos y biocombustibles se esperan aumentos en las naftas y gasoil en marzo
Lunes 01 de
Marzo 2021
Los aumentos en los valores de los biocombustibles y la actualización de los impuestos a los combustibles —prevista para el 12 de marzo— ponen presión sobre una nueva suba en los precios de las naftas y el gasoil que pagan los usuarios en las estaciones de servicio.
Desde que comenzó el año, los combustibles ya tuvieron cuatro incrementos. El último fue el pasado 15 de febrero, aunque no se aplicó por igual en todas las provincias y en algunas ciudades hubo acomodamientos de los valores a la baja. En la ciudad de Buenos Aires, los precios se incrementaron —en promedio— alrededor de 12% en los dos primeros meses del año.
El alza en los biocombustibles empezó a regir a partir de este lunes. Las refinadoras están obligadas a usar biodiesel y bioetanol para mezclar la producción de naftas y gasoil y los precios de estos insumos son fijados por la Secretaría de Energía.
Las refinadoras están obligadas a usar biodiesel y bioetanol para mezclar la producción de naftas y gasoil y los precios de estos insumos son fijados por la Secretaría de Energía.
En los primeros días de 2021, a través de una resolución, se subió el precio de la tonelada de biodiesel de $48.5333 a $77.300 la tonelada en enero, $86.875 en febrero, $89.975 en marzo, $90.300 en abril y $92.558 en mayo. Una suba total de 90,6%. Para atenuar el impacto, al mismo tiempo, se disminuyó el porcentaje de corte para el gasoil que deben respetar las petroleras: se pasó del 10% al 5% en enero, 6,7% en febrero, y 8,4% en marzo. En abril, entonces, volverá a ser del 10%. Mes a mes, todos estos cambios podrían tener impacto en los precios finales.
En tanto, también se dispuso una suba escalonada del 55,9% para el bioetanol, que se utiliza para el corte con las naftas, y se mantuvo el porcentaje obligatorio del 12%. Los precios de los biocombustibles se habían mantenido congelados durante gran parte del 2020.
Además de estas subas graduales, está previsto que el 12 de marzo se actualicen dos impuestos que impactan en los surtidores: el Impuesto a los Combustibles Líquidos (ICL) y el Impuesto al Dióxido de Carbono (IDC), que se incrementan en forma trimestral de acuerdo al índice de precios al consumidor que mide el Indec. Si bien la actualización estaba prevista para este lunes, por un decreto se trasladó al 12 de marzo. Durante 2019 y 2020 la aplicación de estos impuestos ya había tenido varias suspensiones y según fuentes del mercado podría prorrogarse otra vez.
A estas subas ya programadas se suma también otro factor que empuja los precios: la suba del precio internacional del crudo. El barril de petróleo Brent —que se usa como referencia para la Argentina— tuvo en febrero un precio medio de USD 62 por litro frente a los USD 54,77 del mes enero, una suba de 13,36 por ciento.
Según fuentes del sector, se se suman los aumentos de este lunes en los biocombustibles, más la suba de impuestos prevista para las próximas semanas, la devaluación de febrero y el aumento en el precio del crudo internacional el atraso en los precios ronda el 17 por ciento.
De acuerdo a un informe elaborado por la Cámara de Entidades de Comercio de Hidrocarburos (Cecha), durante enero de este año la comercialización de combustibles disminuyó un 6,6% en comparación con diciembre. De esta forma, se cortó la recuperación que se venía registrando en los meses anteriores, luego del desplome de abril, ocasionado por la pandemia.
El dato preocupó a los estacioneros, ya que desde el sector esperaban que la recuperación de la movilidad —por esparcimiento, reuniones sociales y fundamentalmente por el turismo— tuvieran un impacto positivo en las ventas.
Esperamos que con el regreso a clases presenciales y la mayor movilidad vuelva la recuperación, porque si no se nos viene otro año muy difícil y no sé cuántas estaciones puedan sobrevivir en el mediano plazo (Gabriel Bornoroni, presidente de Cecha).
De acuerdo con los datos de Cecha, que nuclea a 5.000 estaciones de servicio de todo el país, en enero, la venta de naftas cayó un 5,3% en comparación con diciembre y acumula una caída de 17,3% en comparación con febrero de 2020, el mes previo a las medidas que restringieron la circulación. En el caso del gasoil, la baja fue mayor: 7,7% en comparación a diciembre y un 15% contra febrero 2020.
“Fue un mes complejo. Esperábamos una recuperación mucho mayor y nos encontramos con esta realidad que nos deja en una situación límite. Esperamos que con el regreso a clases presenciales y la mayor movilidad vuelva la recuperación, porque si no se nos viene otro año muy difícil y no sé cuántas estaciones puedan sobrevivir en el mediano plazo”, indicó Gabriel Bornoroni, presidente de Cecha. Desde la entidad, reclamaron que el sector pueda participar dentro del Consejo Económico y Social lanzado por el gobierno la semana pasada.
El alza en los biocombustibles empezó a regir a partir de este lunes. Las refinadoras están obligadas a usar biodiesel y bioetanol para mezclar la producción de naftas y gasoil y los precios de estos insumos son fijados por la Secretaría de Energía.
Las refinadoras están obligadas a usar biodiesel y bioetanol para mezclar la producción de naftas y gasoil y los precios de estos insumos son fijados por la Secretaría de Energía.
En los primeros días de 2021, a través de una resolución, se subió el precio de la tonelada de biodiesel de $48.5333 a $77.300 la tonelada en enero, $86.875 en febrero, $89.975 en marzo, $90.300 en abril y $92.558 en mayo. Una suba total de 90,6%. Para atenuar el impacto, al mismo tiempo, se disminuyó el porcentaje de corte para el gasoil que deben respetar las petroleras: se pasó del 10% al 5% en enero, 6,7% en febrero, y 8,4% en marzo. En abril, entonces, volverá a ser del 10%. Mes a mes, todos estos cambios podrían tener impacto en los precios finales.
En tanto, también se dispuso una suba escalonada del 55,9% para el bioetanol, que se utiliza para el corte con las naftas, y se mantuvo el porcentaje obligatorio del 12%. Los precios de los biocombustibles se habían mantenido congelados durante gran parte del 2020.
Además de estas subas graduales, está previsto que el 12 de marzo se actualicen dos impuestos que impactan en los surtidores: el Impuesto a los Combustibles Líquidos (ICL) y el Impuesto al Dióxido de Carbono (IDC), que se incrementan en forma trimestral de acuerdo al índice de precios al consumidor que mide el Indec. Si bien la actualización estaba prevista para este lunes, por un decreto se trasladó al 12 de marzo. Durante 2019 y 2020 la aplicación de estos impuestos ya había tenido varias suspensiones y según fuentes del mercado podría prorrogarse otra vez.
A estas subas ya programadas se suma también otro factor que empuja los precios: la suba del precio internacional del crudo. El barril de petróleo Brent —que se usa como referencia para la Argentina— tuvo en febrero un precio medio de USD 62 por litro frente a los USD 54,77 del mes enero, una suba de 13,36 por ciento.
Según fuentes del sector, se se suman los aumentos de este lunes en los biocombustibles, más la suba de impuestos prevista para las próximas semanas, la devaluación de febrero y el aumento en el precio del crudo internacional el atraso en los precios ronda el 17 por ciento.
De acuerdo a un informe elaborado por la Cámara de Entidades de Comercio de Hidrocarburos (Cecha), durante enero de este año la comercialización de combustibles disminuyó un 6,6% en comparación con diciembre. De esta forma, se cortó la recuperación que se venía registrando en los meses anteriores, luego del desplome de abril, ocasionado por la pandemia.
El dato preocupó a los estacioneros, ya que desde el sector esperaban que la recuperación de la movilidad —por esparcimiento, reuniones sociales y fundamentalmente por el turismo— tuvieran un impacto positivo en las ventas.
Esperamos que con el regreso a clases presenciales y la mayor movilidad vuelva la recuperación, porque si no se nos viene otro año muy difícil y no sé cuántas estaciones puedan sobrevivir en el mediano plazo (Gabriel Bornoroni, presidente de Cecha).
De acuerdo con los datos de Cecha, que nuclea a 5.000 estaciones de servicio de todo el país, en enero, la venta de naftas cayó un 5,3% en comparación con diciembre y acumula una caída de 17,3% en comparación con febrero de 2020, el mes previo a las medidas que restringieron la circulación. En el caso del gasoil, la baja fue mayor: 7,7% en comparación a diciembre y un 15% contra febrero 2020.
“Fue un mes complejo. Esperábamos una recuperación mucho mayor y nos encontramos con esta realidad que nos deja en una situación límite. Esperamos que con el regreso a clases presenciales y la mayor movilidad vuelva la recuperación, porque si no se nos viene otro año muy difícil y no sé cuántas estaciones puedan sobrevivir en el mediano plazo”, indicó Gabriel Bornoroni, presidente de Cecha. Desde la entidad, reclamaron que el sector pueda participar dentro del Consejo Económico y Social lanzado por el gobierno la semana pasada.
Con información de
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