Miles de aviones vacíos volarán por Europa si no se relajan las reglas de derechos de aterrizaje
Lunes 10 de
Enero 2022
Aviones vacíos en tierra y en el aire... Volar sin apenas pasaje es una cuestión de supervivencia para muchas compañías.
La variante ómicron ha hecho caer en picado las reservas. Algunas empresas quieren cancelar vuelos, pero corren el riesgo de perder sus derechos de aterrizaje. Es el caso de Brussels Airlines, que por esta razón tendrá que realizar 3.000 vuelos innecesarios en los próximos meses.
Así, miles de aviones casi vacíos volarán por Europa en los próximos meses si no se relajan las reglas sobre los derechos de aterrizaje.
"Organizar vuelos vacíos es una tontería desde un punto de vista ambiental y económico también para las aerolíneas que están luchando contra la COVID-19. Ayer escribí una carta a la Comisión Europea pero aún no he recibido una respuesta, pero le pido que relaje las reglas para que no tengamos aviones vacíos en el cielo", explica George Gilkinet, ministro de Movilidad de Bélgica.
Lo más valioso para una aerolínea, además de los aviones, son los llamados intervalos de tiempo. Estas franjas horarias son las horas en las que se les permite despegar y aterrizar en un aeropuerto, pero si no las utilizan las pierden automáticamente y otra aerolínea puede comprarlas. Esa es la razón por la que las compañías se ven obligadas a volar incluso con aviones vacíos en estos tiempos de pandemia.
"Si esta reglamentación no se amplía, nosotros como aerolínea nos veremos obligados a realizar vuelos innecesarios. Para Brussels Airlines esto significa 3.000 vuelos que podrían evitarse desde un punto de vista ecológico y económico, solo para salvaguardar nuestros derechos de despegue y aterrizaje", cuenta Maaike Andries, portavoz de Brussels Airlines.
Desde el estallido de la pandemia, el Ejecutivo comunitario ha reducido al 50% la proporción de esas franjas horarias, pero ahora quiere rebajar esa medida excepcional, lo que supondrá muchos más aviones vacíos en el cielo europeo.
Así, miles de aviones casi vacíos volarán por Europa en los próximos meses si no se relajan las reglas sobre los derechos de aterrizaje.
"Organizar vuelos vacíos es una tontería desde un punto de vista ambiental y económico también para las aerolíneas que están luchando contra la COVID-19. Ayer escribí una carta a la Comisión Europea pero aún no he recibido una respuesta, pero le pido que relaje las reglas para que no tengamos aviones vacíos en el cielo", explica George Gilkinet, ministro de Movilidad de Bélgica.
Lo más valioso para una aerolínea, además de los aviones, son los llamados intervalos de tiempo. Estas franjas horarias son las horas en las que se les permite despegar y aterrizar en un aeropuerto, pero si no las utilizan las pierden automáticamente y otra aerolínea puede comprarlas. Esa es la razón por la que las compañías se ven obligadas a volar incluso con aviones vacíos en estos tiempos de pandemia.
"Si esta reglamentación no se amplía, nosotros como aerolínea nos veremos obligados a realizar vuelos innecesarios. Para Brussels Airlines esto significa 3.000 vuelos que podrían evitarse desde un punto de vista ecológico y económico, solo para salvaguardar nuestros derechos de despegue y aterrizaje", cuenta Maaike Andries, portavoz de Brussels Airlines.
Desde el estallido de la pandemia, el Ejecutivo comunitario ha reducido al 50% la proporción de esas franjas horarias, pero ahora quiere rebajar esa medida excepcional, lo que supondrá muchos más aviones vacíos en el cielo europeo.
Con información de
Euro News
Interna en el Ministerio de José Goity
El ministro estaría perdiendo apoyo de dirigentes con los que llegó a la cartera. Además, existiría un clima laboral atravesado por diferencias políticas que acentúan la grieta interna.
Justicia Terapéutica vs. Justicia Restaurativa
¿Podemos preguntarlos qué similitudes y diferencias encontramos en la justicia terapéutica y la restaurativa?
"Microajustes" en las naftas: las estaciones de servicio aplicarán incrementos de precios si el petróleo sigue en alza
Si bien cada petrolera definirá los incrementos en base a su política comercial, hubo conversaciones para evitar aumentos bruscos. El objetivo es que no impacte en la inflación, teniendo en cuenta el efecto cascada. Los combustibles en la Argentina acumulan un atraso de 25%.
Suscribite!
Y recibí las noticias más importantes!
Y recibí las noticias más importantes!
Nota22.com
Conducen: Maxi Romero y Carlos Renna
LO MÁS VISTO
Interna en el Ministerio de José Goity
El ministro estaría perdiendo apoyo de dirigentes con los que llegó a la cartera. Además, existiría un clima laboral atravesado por diferencias políticas que acentúan la grieta interna.
¿Podemos preguntarlos qué similitudes y diferencias encontramos en la justicia terapéutica y la restaurativa?
"El 93% de las localidades tendrá elecciones cada 4 años (340 localidades) y el resto (25 localidades) renovarán los concejos por mitades cada 2 años", explicó el presidente provisional del senado Felipe Michlig.
Javier Milei, Pablo Quirno y Alec Oxenford enfatizaron los resultados del modelo económico ante 250 banqueros, CEO´s e inversores que llegaron al JP Morgan invitados por la Casa Rosada
