Con la motosierra en la obra pública, Milei habilita que las petroleras financien rutas y trenes para Vaca Muerta
Miércoles 10 de
Septiembre 2025
Petroleras constituyeron un fideicomiso y firmaron un acuerdo con Neuquén para realizar obras viales. Los privados aportarán cerca de US$ 60 millones.
Sin obra pública nacional y con las provincias apretadas financieramente, las petroleras se empezaron a hacer cargo del financiamiento de infraestructura crítica para Vaca Muerta, como rutas y trenes.
Este lunes en la Exposición Argentina Oil & Gas (AOG), que se desarrolla en La Rural, los principales directivos petroleros constituyeron un fideicomiso y firmaron un acuerdo con el gobernador de Neuquén, Rolando Figueroa, para la construcción de obras viales con el dinero de las empresas.
La principal tarea es el "by pass" de Añelo, la localidad más cercana a los yacimientos de Vaca Muerta, donde la ruta atraviesa el tendido urbano y genera demoras en el tránsito, además de un mayor riesgo de accidentes.
"Las empresas financiarán y construirán la mejora y nuevo tendido de 51 kilómetros, con la parcial repavimentación de las rutas provinciales número 8 y 17 y la edificación de un nexo entre ellas, para la derivación del tránsito pesado", comunicó la Cámara de Exploración y Producción de Hidrocarburos (CEPH), compuesta por las operadoras petroleras.
Aunque no trascendió oficialmente el monto, fuentes oficiales contaron a Clarín que la provincia ya tiene en marcha tareas por unos US$ 30 millones y las compañías pondrán alrededor de US$ 60 millones.
"Tras su finalización, la obra será entregada a Neuquén, que se ocupará de su operación y mantenimiento bajo el sistema de peaje por un lapso de quince años. Los ingresos generados cubrirán los costos de operación y mantenimiento de las nuevas rutas y cualquier excedente se distribuirá entre la provincia y el Fideicomiso en proporción a los kilómetros de ruta construidos por cada uno", se comunicó.
Las petroleras suelen tener buena relación con los sucesivos gobiernos provinciales de Neuquén, que es en definitiva la dueña de los recursos naturales (el petróleo y el gas), dados en concesión habitualmente por 35 años, y en cierto modo el regulador.
No obstante, no son pocos los que en la industria cuestionan que la provincia no se haga cargo de las rutas y otra infraestructura con los cuantiosos ingresos que recibe por regalías (el 12% sobre las ventas), que consideran que deberían volver en obras. El año pasado Neuquén percibió el equivalente a 1.500 millones de dólares.
Por otro lado, el presidente y CEO de YPF, Horacio Marín, anunció que tiene conversaciones avanzadas con un organismo multilateral para conseguir financiamiento y hacer un tren de pasajeros de Neuquén a Añelo y Rincón de los Sauces, que descongestionaría las rutas a los yacimientos de Vaca Muerta y agregaría seguridad a los traslados.
Solamente YPF gasta unos US$ 50 millones por año en mover a su personal hasta los campos. "El tren de pasajeros libera las rutas, que están colapsadas; y disminuye el riesgo de accidentes al reemplazar los viajes en combi de los trabajadores petroleros. Hoy se tarda unas 2 horas y media desde la ciudad de Neuquén hasta los yacimientos", contó Marín.
Asimismo, YPF quiere llevar adelante con el resto de las petroleras el Instituto Vaca Muerta (IVM), como centro de formación y capacitación para trabajadores. Su presidente confía en que logrará el acuerdo con todo el resto de las empresas hacia marzo de 2026.
El IVM apunta a capacitar entre 2.000 y 3.000 personas por año en los perfiles técnicos más demandados por la industria. Para triplicar la producción en los próximos años se van a necesitar unos 17.000 nuevos trabajadores.
Este lunes en la Exposición Argentina Oil & Gas (AOG), que se desarrolla en La Rural, los principales directivos petroleros constituyeron un fideicomiso y firmaron un acuerdo con el gobernador de Neuquén, Rolando Figueroa, para la construcción de obras viales con el dinero de las empresas.
La principal tarea es el "by pass" de Añelo, la localidad más cercana a los yacimientos de Vaca Muerta, donde la ruta atraviesa el tendido urbano y genera demoras en el tránsito, además de un mayor riesgo de accidentes.
"Las empresas financiarán y construirán la mejora y nuevo tendido de 51 kilómetros, con la parcial repavimentación de las rutas provinciales número 8 y 17 y la edificación de un nexo entre ellas, para la derivación del tránsito pesado", comunicó la Cámara de Exploración y Producción de Hidrocarburos (CEPH), compuesta por las operadoras petroleras.
Aunque no trascendió oficialmente el monto, fuentes oficiales contaron a Clarín que la provincia ya tiene en marcha tareas por unos US$ 30 millones y las compañías pondrán alrededor de US$ 60 millones.
"Tras su finalización, la obra será entregada a Neuquén, que se ocupará de su operación y mantenimiento bajo el sistema de peaje por un lapso de quince años. Los ingresos generados cubrirán los costos de operación y mantenimiento de las nuevas rutas y cualquier excedente se distribuirá entre la provincia y el Fideicomiso en proporción a los kilómetros de ruta construidos por cada uno", se comunicó.
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No obstante, no son pocos los que en la industria cuestionan que la provincia no se haga cargo de las rutas y otra infraestructura con los cuantiosos ingresos que recibe por regalías (el 12% sobre las ventas), que consideran que deberían volver en obras. El año pasado Neuquén percibió el equivalente a 1.500 millones de dólares.
Por otro lado, el presidente y CEO de YPF, Horacio Marín, anunció que tiene conversaciones avanzadas con un organismo multilateral para conseguir financiamiento y hacer un tren de pasajeros de Neuquén a Añelo y Rincón de los Sauces, que descongestionaría las rutas a los yacimientos de Vaca Muerta y agregaría seguridad a los traslados.
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Con información de
Clarín
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