Precios de la nafta: qué va a pasar en las estaciones de servicio en medio de las subas y bajas del petróleo
Miércoles 25 de
Marzo 2026
Las petroleras monitorean la evolución del crudo para determinar los próximos movimientos en los surtidores. No prevén una baja de precios significativa, ya que dicen que aún están atrasados. El barril aumentó 40% desde el inicio de la guerra, pero los combustibles subieron menos.
A casi un mes del inicio de la guerra en Medio Oriente, las petroleras en la Argentina siguen de cerca la cotización mundial del petróleo para definir los próximos movimientos en los surtidores, en un contexto que ya afecta al negocio.
La semana arrancó con una baja del crudo el lunes, que se revirtió este martes con una nueva suba, que llevó el barril otra vez a los US$ 100 esta mañana. Al cierre de esta nota, cotizaba en US$ 99 en los contratos a futuros en el Brent, indicador en Europa que se usa de referencia para fijar los valores locales.
Ante esta volatilidad, las empresas aseguran que monitorean permanentemente la evolución del barril. Lo que ocurra en las próximas horas será clave para entender si se mantiene la tendencia al alza como los días anteriores o si, en cambio, vuelve a registrarse una baja, indicio de un posible acuerdo en el conflicto.
El Estrecho de Ormuz sigue prácticamente cerrado y la OTAN, junto con 22 países –la mayoría miembros de la organización– analizan medidas para reabrir la navegación. Pero, por ahora, no hay novedades sobre una pronta rehabilitación de esta vía, por donde pasa 20% del transporte global de petróleo y 25% del de gas.
Lo que es seguro, reconocen en el sector, es que los precios no van a bajar significativamente en el corto plazo. Una eventual baja sostenida del petróleo haría que no suban más allá de lo que ya lo hicieron, explican. Es decir, serviría para contener nuevos aumentos. Lo que permitiría una baja es no seguir corrigiendo al alza los precios, resaltan.
Al respecto, argumentan que los valores de venta al público quedaron atrasados entre 20% y 25% porque empresas comercializadoras y refinadoras sacrificaron márgenes de rentabilidad para sostener las ventas y no trasladaron toda la suba, sino solo una parte.
Desde el inicio de la guerra, el 28 de febrero pasado, el crudo aumentó 40%, pero la nafta aumentó menos: hasta 16% la súper y 7% la premium. Señalan también que la súper venía un poco atrasada, en un contexto en el que el sector arrastra la caída de la demanda de combustibles en los últimos meses.
Actualmente, la súper se vende a más de $ 1.900 en la Ciudad de Buenos Aires, mientras que la premium ya está por arriba de $ 2.000, entre $ 2.100 y $ 2.200. Desde que el Gobierno desreguló el mercado, las compañías ya no están obligadas a informar públicamente los aumentos y aplican ajustes más frecuentes, que varían según la oferta y la demanda y la ubicación de la boca de expendio.
Tras los últimos aumentos, la Argentina quedó entre los países con los combustibles más caros de la región, cuando antes era uno de los más baratos. Actualmente, tiene el litro a US$ 1,3, según datos de la plataforma GlobalPetrolPrices. Al inicio de la guerra, estaba en US$ 1,1.
En la industria adelantan que si se mantiene a la baja el crudo, se trasladará dicha baja a los surtidores, por lo que la nafta debería bajar unos pesos. Esto es así desde que se implementa el criterio de paridad de importación, lo que técnicamente se conoce como import parity. Implica que el precio de venta tiende a equipararse con el costo de importación.
En este contexto, frente a la inestabilidad actual, las empresas esperarán a que se estabilice la cotización del petróleo. Sin embargo, por el tiempo que llevará reconstruir la infraestructura dañada por los ataques, descartan que en el corto plazo el barril vuelva a los niveles previos de la guerra, cuando estaba en US$ 70. A comienzos de año, antes del conflicto, preveían que se ubicaría en torno a US$ 60 en 2026.
Para el sector, una cotización razonable a mediano plazo sería en torno a US$ 80. Sería más sustentable para los consumidores y para el negocio, apuntan. En ese sentido, admiten que con el barril en US$ 100 los números no cierran y los surtidores deberían reflejar el mayor costo de importación.
La semana arrancó con una baja del crudo el lunes, que se revirtió este martes con una nueva suba, que llevó el barril otra vez a los US$ 100 esta mañana. Al cierre de esta nota, cotizaba en US$ 99 en los contratos a futuros en el Brent, indicador en Europa que se usa de referencia para fijar los valores locales.
Ante esta volatilidad, las empresas aseguran que monitorean permanentemente la evolución del barril. Lo que ocurra en las próximas horas será clave para entender si se mantiene la tendencia al alza como los días anteriores o si, en cambio, vuelve a registrarse una baja, indicio de un posible acuerdo en el conflicto.
El Estrecho de Ormuz sigue prácticamente cerrado y la OTAN, junto con 22 países –la mayoría miembros de la organización– analizan medidas para reabrir la navegación. Pero, por ahora, no hay novedades sobre una pronta rehabilitación de esta vía, por donde pasa 20% del transporte global de petróleo y 25% del de gas.
Lo que es seguro, reconocen en el sector, es que los precios no van a bajar significativamente en el corto plazo. Una eventual baja sostenida del petróleo haría que no suban más allá de lo que ya lo hicieron, explican. Es decir, serviría para contener nuevos aumentos. Lo que permitiría una baja es no seguir corrigiendo al alza los precios, resaltan.
Al respecto, argumentan que los valores de venta al público quedaron atrasados entre 20% y 25% porque empresas comercializadoras y refinadoras sacrificaron márgenes de rentabilidad para sostener las ventas y no trasladaron toda la suba, sino solo una parte.
Desde el inicio de la guerra, el 28 de febrero pasado, el crudo aumentó 40%, pero la nafta aumentó menos: hasta 16% la súper y 7% la premium. Señalan también que la súper venía un poco atrasada, en un contexto en el que el sector arrastra la caída de la demanda de combustibles en los últimos meses.
Actualmente, la súper se vende a más de $ 1.900 en la Ciudad de Buenos Aires, mientras que la premium ya está por arriba de $ 2.000, entre $ 2.100 y $ 2.200. Desde que el Gobierno desreguló el mercado, las compañías ya no están obligadas a informar públicamente los aumentos y aplican ajustes más frecuentes, que varían según la oferta y la demanda y la ubicación de la boca de expendio.
Tras los últimos aumentos, la Argentina quedó entre los países con los combustibles más caros de la región, cuando antes era uno de los más baratos. Actualmente, tiene el litro a US$ 1,3, según datos de la plataforma GlobalPetrolPrices. Al inicio de la guerra, estaba en US$ 1,1.
En la industria adelantan que si se mantiene a la baja el crudo, se trasladará dicha baja a los surtidores, por lo que la nafta debería bajar unos pesos. Esto es así desde que se implementa el criterio de paridad de importación, lo que técnicamente se conoce como import parity. Implica que el precio de venta tiende a equipararse con el costo de importación.
En este contexto, frente a la inestabilidad actual, las empresas esperarán a que se estabilice la cotización del petróleo. Sin embargo, por el tiempo que llevará reconstruir la infraestructura dañada por los ataques, descartan que en el corto plazo el barril vuelva a los niveles previos de la guerra, cuando estaba en US$ 70. A comienzos de año, antes del conflicto, preveían que se ubicaría en torno a US$ 60 en 2026.
Para el sector, una cotización razonable a mediano plazo sería en torno a US$ 80. Sería más sustentable para los consumidores y para el negocio, apuntan. En ese sentido, admiten que con el barril en US$ 100 los números no cierran y los surtidores deberían reflejar el mayor costo de importación.
Con información de
Clarín
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