Flybondi anunció que retoma los vuelos: el nuevo dueño culpó a la anterior gestión por irregularidades fraudulentas
Jueves 16 de
Julio 2026
La low cost no volaba desde el 2 de julio. Volvió a tener operativos dos aviones y espera sumar otros seis en los próximos días. Investiga supuestas responsabilidades de una “mala gestión corporativa”, por la que removió a la cúpula anterior.
En un clima de preocupación por su presente y dudas sobre su futuro, Flybondi anunció que volvió a volar con dos aviones tras dos semanas sin actividad y culpó a la anterior gestión por supuestas irregularidades fraudulentas. Señaló que abrió una investigación interna para determinar las responsabilidades de una “mala gestión corporativa”.
Así lo afirmó en un comunicado el dueño mayoritario de la low cost, desde que se vendió la aerolínea en junio de 2025 al grupo COC Global Enterprise, del empresario Leonardo Scaturicce, cercano a Santiago Caputo y con nexos con la SIDE, que el año pasado se vio involucrado en el episodio de las valijas que entraron al país sin control por Ezeiza.
Al borde del colapso, y en medio de una crisis que se profundizó desde el verano, Flybondi no volaba desde el 2 de julio. Durante ese periodo, hubo más de 125 cancelaciones y, por problemas con los proveedores de combustible como YPF y los lessors (las empresas que le financian las aeronaves), le había quedado solo un avión operativo. Varios permanecieron en el exterior, tras ser enviados para su mantenimiento. Mientras tanto, siguió vendiendo pasajes.
El primer vuelo que realizó fue desde Ezeiza a Bariloche, con 62 pasajeros de un total de 189 asientos disponibles. Según los datos publicados en el sitio de Aeropuertos Argentina sobre el estado del servicio, el miércoles figuraba que, desde Ezeiza, salió un vuelo rumbo a Posadas a las 14.04. Originalmente, estaba previsto para las 9.20. En tanto, el que estaba programado para 13.50 hacia Mendoza fue demorado para 17.30. Y el siguiente que figuraba era el de Jujuy de las 20.05. Para este jueves, ya había uno cancelado: el de las 6 para Iguazú.
Al respecto, la empresa resaltó que “hubo un impasse técnico motivado en la necesidad de corregir una situación irregular de arrastre que generó inconvenientes en el funcionamiento” y adelantó que llevará adelante “un programa de recuperación de flota con el objetivo de normalizar el servicio completamente en el menor tiempo posible”.
Agregó que este plan “permitirá atender la demanda de los pasajeros a la brevedad posible” y aseguró que “se modificó la estrategia de comercialización de pasajes para adecuarla a la oferta de asientos disponibles”.
“Al incorporarse como inversor principal de Flybondi, COC Global inició un proceso de due diligence, que finaliza el 31 de julio. Determinó divergencias sustanciales en la información ofrecida por el management de la compañía y la verdadera situación de la misma”, apuntó.
“Adicionalmente, se determinó que el plan de negocios presentado por algunos integrantes del management anterior, bajo el que la empresa operó los últimos años, estuvo sustentado en esa información falsa, y se cimentó sobre una estrategia plagada de irregularidades de tinte fraudulento que afectó a los accionistas y tuvo consecuencias sobre los trabajadores y los pasajeros”, argumentó.
Así, la compañía justificó en estas acciones la remoción reciente de la cúpula y su reemplazo por nuevos responsables. A su vez, aclaró que se reserva “los derechos de accionar legalmente por los perjuicios ocasionados”.
“El objetivo es trabajar de manera conjunta con las autoridades, los acreedores, los pasajeros que tengan pasajes sin cumplimentar y los trabajadores, para devolver la sustentabilidad a Flybondi, basada en la seguridad y la eficiencia operativa que la transformó en referente del sector low cost en la región”, cerró.
Desde el 7 de julio, suspendió a pilotos y tripulantes hasta el 30 de septiembre ante “la necesidad de profundizar el plan de reorganización, con el fin de garantizar su sostenibilidad y perdurabilidad”. Estas suspensiones tendrán “levantamientos temporales para cumplir con las actividades de vuelo que se programen oportunamente”, aclaró.
Así lo afirmó en un comunicado el dueño mayoritario de la low cost, desde que se vendió la aerolínea en junio de 2025 al grupo COC Global Enterprise, del empresario Leonardo Scaturicce, cercano a Santiago Caputo y con nexos con la SIDE, que el año pasado se vio involucrado en el episodio de las valijas que entraron al país sin control por Ezeiza.
Al borde del colapso, y en medio de una crisis que se profundizó desde el verano, Flybondi no volaba desde el 2 de julio. Durante ese periodo, hubo más de 125 cancelaciones y, por problemas con los proveedores de combustible como YPF y los lessors (las empresas que le financian las aeronaves), le había quedado solo un avión operativo. Varios permanecieron en el exterior, tras ser enviados para su mantenimiento. Mientras tanto, siguió vendiendo pasajes.
El primer vuelo que realizó fue desde Ezeiza a Bariloche, con 62 pasajeros de un total de 189 asientos disponibles. Según los datos publicados en el sitio de Aeropuertos Argentina sobre el estado del servicio, el miércoles figuraba que, desde Ezeiza, salió un vuelo rumbo a Posadas a las 14.04. Originalmente, estaba previsto para las 9.20. En tanto, el que estaba programado para 13.50 hacia Mendoza fue demorado para 17.30. Y el siguiente que figuraba era el de Jujuy de las 20.05. Para este jueves, ya había uno cancelado: el de las 6 para Iguazú.
Al respecto, la empresa resaltó que “hubo un impasse técnico motivado en la necesidad de corregir una situación irregular de arrastre que generó inconvenientes en el funcionamiento” y adelantó que llevará adelante “un programa de recuperación de flota con el objetivo de normalizar el servicio completamente en el menor tiempo posible”.
Agregó que este plan “permitirá atender la demanda de los pasajeros a la brevedad posible” y aseguró que “se modificó la estrategia de comercialización de pasajes para adecuarla a la oferta de asientos disponibles”.
“Al incorporarse como inversor principal de Flybondi, COC Global inició un proceso de due diligence, que finaliza el 31 de julio. Determinó divergencias sustanciales en la información ofrecida por el management de la compañía y la verdadera situación de la misma”, apuntó.
“Adicionalmente, se determinó que el plan de negocios presentado por algunos integrantes del management anterior, bajo el que la empresa operó los últimos años, estuvo sustentado en esa información falsa, y se cimentó sobre una estrategia plagada de irregularidades de tinte fraudulento que afectó a los accionistas y tuvo consecuencias sobre los trabajadores y los pasajeros”, argumentó.
Así, la compañía justificó en estas acciones la remoción reciente de la cúpula y su reemplazo por nuevos responsables. A su vez, aclaró que se reserva “los derechos de accionar legalmente por los perjuicios ocasionados”.
“El objetivo es trabajar de manera conjunta con las autoridades, los acreedores, los pasajeros que tengan pasajes sin cumplimentar y los trabajadores, para devolver la sustentabilidad a Flybondi, basada en la seguridad y la eficiencia operativa que la transformó en referente del sector low cost en la región”, cerró.
Desde el 7 de julio, suspendió a pilotos y tripulantes hasta el 30 de septiembre ante “la necesidad de profundizar el plan de reorganización, con el fin de garantizar su sostenibilidad y perdurabilidad”. Estas suspensiones tendrán “levantamientos temporales para cumplir con las actividades de vuelo que se programen oportunamente”, aclaró.
Con información de
Clarín
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