ROSARIO
Estudian inhibir los celulares a los choferes de colectivos
Jueves 19 de
Julio 2018
Una empresa que desarrolló el dispositivo tomó contacto con la Municipalidad de Rosario. La idea es instalarlos en las unidades del transporte público para que conductores atiendan sólo el tránsito
Una empresa local desarrolló un inhibidor de celulares que puede utilizarse en colectivos, a fin de que los choferes no puedan usar sus teléfonos cuando están al volante. La iniciativa fue presentada al titular del Ente de la Movilidad de Rosario, Carlos Comi.
En diálogo con A Diario, el programa de Alberto Lotuf en Radio 2, Federico Oakley, uno de los desarrolladores, confirmó que cuentan con un dispositivo para inhibir la señal de celular en colectivos y camiones: "El rango se restringe a lo que nosotros queremos. Cero metros, uno o cinco", precisó y explicó que en caso del transporte público se puede colocar el aparato debajo del asiento del chofer o bien, en el tablero.
“No tiene radiación, no es dañino para el cuerpo humano, no afecta a ningún otro dispositivo como, por ejemplo, el GPS”, agregó. Esta tecnología suele ser usada en bancos pero “a nivel de movilidad no hay registro en Argentina”, destacó el empresario.
Oakley detalló que el costo del inhibidor es de 645 dólares y defendió el valor: “El seguro no paga si se demuestra que el conductor estaba usando el celular”, apuntó.
Por otra parte, comentó que ya tuvo una reunión con el titular del Ente de la Movilidad de Rosario, Carlos Comi a fin de avanzar en su instalación en los 950 coches de la flota pública, según los registros a los que accedió el empresario. “El 25 o 30 por ciento de los accidentes se realizan por el uso del celular. Si consideramos que hay 13 millones de vehículos en el país y unos 500 mil son colectivos, estamos enfrente de bombas de tiempo que andan dando vuelta”, observó.
En diálogo con A Diario, el programa de Alberto Lotuf en Radio 2, Federico Oakley, uno de los desarrolladores, confirmó que cuentan con un dispositivo para inhibir la señal de celular en colectivos y camiones: "El rango se restringe a lo que nosotros queremos. Cero metros, uno o cinco", precisó y explicó que en caso del transporte público se puede colocar el aparato debajo del asiento del chofer o bien, en el tablero.
“No tiene radiación, no es dañino para el cuerpo humano, no afecta a ningún otro dispositivo como, por ejemplo, el GPS”, agregó. Esta tecnología suele ser usada en bancos pero “a nivel de movilidad no hay registro en Argentina”, destacó el empresario.
Oakley detalló que el costo del inhibidor es de 645 dólares y defendió el valor: “El seguro no paga si se demuestra que el conductor estaba usando el celular”, apuntó.
Por otra parte, comentó que ya tuvo una reunión con el titular del Ente de la Movilidad de Rosario, Carlos Comi a fin de avanzar en su instalación en los 950 coches de la flota pública, según los registros a los que accedió el empresario. “El 25 o 30 por ciento de los accidentes se realizan por el uso del celular. Si consideramos que hay 13 millones de vehículos en el país y unos 500 mil son colectivos, estamos enfrente de bombas de tiempo que andan dando vuelta”, observó.
Con información de
rosario3
Suscribite!
Y recibí las noticias más importantes!
Y recibí las noticias más importantes!
LO MÁS VISTO
Pullaro y la foto que dejó expuesta la compleja realidad política del gobernador
En la visita del expresidente Mauricio Macri a Santa Fe, Maximiliano Pullaro quedó rodeado, en las "imágenes públicas", por un reducido grupo de dirigentes. La ausencia socialista -y la de otros partidos de Unidos- fue total. En los primeros pasos a la reelección el Gobernador arrancó zigzagueante.
Ya es oficial la prórroga para la presentación y el pago de las declaraciones juradas de Ganancias, Bienes Personales e Impuesto Cedular
La medida de fuerza, que comienza este lunes, es para reclamar una recomposición de haberes que perciben por cada consulta.
Julio Bitelli habló sobre el vínculo Argentina-Brasil, los países que quieren negociar con el Mercosur y los planes para llevar gas. Financiamiento, inversiones y el pálpito para el Mundial 2026
