SANTA FE
Estas son las tres empresas interesadas en administrar la terminal de Santa Fe
Viernes 31 de
Mayo 2019
Tres firmas manifestaron su interés de participar en el proceso de renovación y adminitración de la Terminal de Omnibus de Santa Fe, que desde que finalizó el contrato con la firma Netoc, viene siendo administrada por el municipio.
Estas tres empresas podrán participar del Data Room (consultas, evaluación y análisis de proyectos), que será la base para confeccionar el pliego de la futura licitación.
Las interesadas son las empresas El Norte SA, El Talar S.A y VFM Construcciones.
El Norte S.A es una empresa de transporte santafesina fundada en 1934. En un principio operó como empresa de transporte urbano, pero luego extendió su radio de acción. Actualmente recorre 627 kilómetros del litoral santafesino. Hacia al sur (hasta Rosario) y al norte (hasta Villa Ocampo, Las Toscas, Villa Guillermina y localidades intermedias).
Por su parte, El Talar S.A es la firma que actualmente administra la terminal de El Talar de Pacheco, provincia de Buenos Aires, a poco más de 30 kilómetros de Capital Federal. Una terminal en la que brindan servicios numerosas empresaas de colectivos
VFM Construcciones es la única de las tres empresas interesadas que no pertenece al rubro del transporte, sino al de la construcción. Nació en abril de 1988 en la ciudad de Santa Fe. En principio su nombre fue MyF S.A. La actividad principal fue desde siempre, el desarrollo y construcción de obras de ingeniería, haciendo foco principalmente en obras eléctricas de alta, media y baja tensión, obras civiles, obras de telecomunicaciones y diversas obras de infraestructura.
La secretaria de Desarrollo Estratégico de la Municipalidad de Santa Fe, Andrea Valsagna, consideró "una buena noticia que haya tres empresas interesadas, porque implica que hay interés del sector privado, aun en un contexto difícil para invertir en un proyecto de mejoramiento de la terminal", lo que permitiría "hacer las inversiones que estamos proyectando dentro del Master Plan que se elaboró para la terminal y todo el entorno".
Obras necesarias para la Terminal
En cuanto a las obras necesarias, Valsagna reconoció que la terminal de Santa Fe "necesita una actualización general. Tenemos que incorporar tecnología, mejorar el control de los distintos tipos de transporte. Tiene que pensarse como una terminal a escala metropolitana".
También resulta esencial "que todo el entorno se mejore con actividades comerciales de distinto tipo que nos permitan tener otro polo de atracción para la ciudad".
Desde febrero de 2018, el municipio santafesino se hizo cargo de la Terminal de Omnibus, luego de que finalizará la concesión de la empresa privada que la operaba
En aquel momento, el Ejecutivo local tomó a su cargo la gestión temporaria del predio a través del Ente Autárquico Mercado Norte, hasta tanto se concretara un nuevo llamado a licitación.
Valsagna se quejó porque la provincia no acceso a transferir el manejo de la terminal a la ciudad, ni tampoco a extender los plazos del comodato: "El gobernador al no darnos más plazo de comodato demoró la posibilidad de renovar la terminal. Lo que hicimos, mientras tanto, con los fondos que la propia terminal genera, fueron las mejoras en la zona donde estacionan los colectivos, la iluminación con luces led, etc.".
Actualmente "se hacen obras pero no tenemos los fondos necesarios para hacer la transformación que la terminal requiere".
Las interesadas son las empresas El Norte SA, El Talar S.A y VFM Construcciones.
El Norte S.A es una empresa de transporte santafesina fundada en 1934. En un principio operó como empresa de transporte urbano, pero luego extendió su radio de acción. Actualmente recorre 627 kilómetros del litoral santafesino. Hacia al sur (hasta Rosario) y al norte (hasta Villa Ocampo, Las Toscas, Villa Guillermina y localidades intermedias).
Por su parte, El Talar S.A es la firma que actualmente administra la terminal de El Talar de Pacheco, provincia de Buenos Aires, a poco más de 30 kilómetros de Capital Federal. Una terminal en la que brindan servicios numerosas empresaas de colectivos
VFM Construcciones es la única de las tres empresas interesadas que no pertenece al rubro del transporte, sino al de la construcción. Nació en abril de 1988 en la ciudad de Santa Fe. En principio su nombre fue MyF S.A. La actividad principal fue desde siempre, el desarrollo y construcción de obras de ingeniería, haciendo foco principalmente en obras eléctricas de alta, media y baja tensión, obras civiles, obras de telecomunicaciones y diversas obras de infraestructura.
La secretaria de Desarrollo Estratégico de la Municipalidad de Santa Fe, Andrea Valsagna, consideró "una buena noticia que haya tres empresas interesadas, porque implica que hay interés del sector privado, aun en un contexto difícil para invertir en un proyecto de mejoramiento de la terminal", lo que permitiría "hacer las inversiones que estamos proyectando dentro del Master Plan que se elaboró para la terminal y todo el entorno".
Obras necesarias para la Terminal
En cuanto a las obras necesarias, Valsagna reconoció que la terminal de Santa Fe "necesita una actualización general. Tenemos que incorporar tecnología, mejorar el control de los distintos tipos de transporte. Tiene que pensarse como una terminal a escala metropolitana".
También resulta esencial "que todo el entorno se mejore con actividades comerciales de distinto tipo que nos permitan tener otro polo de atracción para la ciudad".
Desde febrero de 2018, el municipio santafesino se hizo cargo de la Terminal de Omnibus, luego de que finalizará la concesión de la empresa privada que la operaba
En aquel momento, el Ejecutivo local tomó a su cargo la gestión temporaria del predio a través del Ente Autárquico Mercado Norte, hasta tanto se concretara un nuevo llamado a licitación.
Valsagna se quejó porque la provincia no acceso a transferir el manejo de la terminal a la ciudad, ni tampoco a extender los plazos del comodato: "El gobernador al no darnos más plazo de comodato demoró la posibilidad de renovar la terminal. Lo que hicimos, mientras tanto, con los fondos que la propia terminal genera, fueron las mejoras en la zona donde estacionan los colectivos, la iluminación con luces led, etc.".
Actualmente "se hacen obras pero no tenemos los fondos necesarios para hacer la transformación que la terminal requiere".
Con información de
LT10
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