Puente a Santo Tomé: "El próximo presidente deberá ejecutar la obra"
Miércoles 24 de
Julio 2019
Para el concejal Leandro González, quien llegue a la Casa Rosada en diciembre tendrá que asumir la responsabilidad de avanzar en la licitación del proyecto para la nueva conexión vial.
El nuevo puente Santa Fe-Santo Tomé, a pocos días de cumplirse 12 años del anuncio realizado por el entonces presidente Néstor Kirchner, sigue siendo una deuda histórica del gobierno nacional.
En este sentido, el concejal radical del Frente Progresista, Leandro González, señaló que quien gane las elecciones y llegue a la Casa Rosada desde diciembre próximo, debe tener entre sus prioridades el llamado a licitación para la construcción de la nueva conexión vial.
"Sea Alberto Fernández, Roberto Lavagna o Mauricio Macri, el Estado nacional debe asumir la responsabilidad de atender esta deuda histórica con la provincia de Santa Fe", expresó González.
Es que, a pesar del anuncio realizado en 2007 por el expresidente Kirchner, las distintas administraciones federales minimizaron la importancia estratégica del puente para los vecinos del área metropolitana y de la región.
Algo claramente reflejado en la estricta decisión política de no asignar presupuesto para un proyecto ejecutivo que, luego de discutirse incluso en audiencias públicas, ya cuenta con el acuerdo de la traza para su concreción.
"Ni las gestiones de Kirchner, de Cristina Fernández y de Mauricio Macri, mostraron voluntad política de compensar a la provincia por las obras de la Autovía Nacional N° 19. El nuevo puente es otra de las deudas que la Nación tiene con los santafesinos, como la devolución de fondos de coparticipación retenidos por años y que cuenta con fallo de la Corte Suprema de Justicia", comparó el edil radical.
La urgencia de establecer una nueva traza vial para la conexión entre Santo Tomé y la ciudad capital, resulta de una imperiosa necesidad de mejorar y descomprimir la transitabilidad urbana a través del Puente Carretero.
80 años del Carretero
"Hace unos días se cumplieron 80 años del Puente Carretero y, aunque sus condiciones estructurales son buenas (más allá de la falta de mantenimiento por parte de Vialidad Nacional), no está preparado para tolerar el flujo vehicular que el crecimiento demográfico trajo aparejado".
Cabe destacar que el nuevo puente Santa Fe-Santo Tomé no solo permitiría aliviar los flujos circulatorios y mejorar la conectividad en el área metropolitana del Gran Santa Fe, sino que también ofrecería una significativa mejora estratégica y comercial para la infraestructura del Corredor Bioceánico que une las costas del Atlántico y el Pacífico.
En este sentido, el concejal radical del Frente Progresista, Leandro González, señaló que quien gane las elecciones y llegue a la Casa Rosada desde diciembre próximo, debe tener entre sus prioridades el llamado a licitación para la construcción de la nueva conexión vial.
"Sea Alberto Fernández, Roberto Lavagna o Mauricio Macri, el Estado nacional debe asumir la responsabilidad de atender esta deuda histórica con la provincia de Santa Fe", expresó González.
Es que, a pesar del anuncio realizado en 2007 por el expresidente Kirchner, las distintas administraciones federales minimizaron la importancia estratégica del puente para los vecinos del área metropolitana y de la región.
Algo claramente reflejado en la estricta decisión política de no asignar presupuesto para un proyecto ejecutivo que, luego de discutirse incluso en audiencias públicas, ya cuenta con el acuerdo de la traza para su concreción.
"Ni las gestiones de Kirchner, de Cristina Fernández y de Mauricio Macri, mostraron voluntad política de compensar a la provincia por las obras de la Autovía Nacional N° 19. El nuevo puente es otra de las deudas que la Nación tiene con los santafesinos, como la devolución de fondos de coparticipación retenidos por años y que cuenta con fallo de la Corte Suprema de Justicia", comparó el edil radical.
La urgencia de establecer una nueva traza vial para la conexión entre Santo Tomé y la ciudad capital, resulta de una imperiosa necesidad de mejorar y descomprimir la transitabilidad urbana a través del Puente Carretero.
80 años del Carretero
"Hace unos días se cumplieron 80 años del Puente Carretero y, aunque sus condiciones estructurales son buenas (más allá de la falta de mantenimiento por parte de Vialidad Nacional), no está preparado para tolerar el flujo vehicular que el crecimiento demográfico trajo aparejado".
Cabe destacar que el nuevo puente Santa Fe-Santo Tomé no solo permitiría aliviar los flujos circulatorios y mejorar la conectividad en el área metropolitana del Gran Santa Fe, sino que también ofrecería una significativa mejora estratégica y comercial para la infraestructura del Corredor Bioceánico que une las costas del Atlántico y el Pacífico.
Con información de
UNO
Suscribite!
Y recibí las noticias más importantes!
Y recibí las noticias más importantes!
Nota22.com
LO MÁS VISTO
Las dos velocidades de la industria: hay sectores que superan el nivel de producción de 2023 y otros acumulan caídas de hasta 40%
Los datos muestran que las mejoras se concentran en algunas actividades, pero al interior de cada sector existen disparidades. Cuáles son los rubros más afectados y las perspectivas para lo que viene.
Será del 2,10% y la actualización se calculó en base a la variación del Índice de Precios al Consumidor (IPC) de julio.
Registró una baja del 6,4% interanual durante julio, lo que representa la sexta disminución consecutiva y la contracción más profunda desde noviembre de 2024.
El arzobispo Jorge Eduardo Scheining se reunió con el Sumo Pontífice en el Vaticano y adelantó parte de la agenda de su gira por el país, prevista del 8 al 11 de noviembre. El cronograma incluye ir a una cárcel y un acto masivo que podría ser en el estadio de River, aunque aún no está confirmado
