25 DE ABRIL 2024
Lifschitz inauguró el sistema de tránsito inteligente en la autopista Rosario-Santa Fe
Martes 03 de
Diciembre 2019
Permite informar a los conductores sobre las condiciones de transitabilidad durante las 24 horas, fortaleciendo la seguridad vial.
El gobernador Miguel Lifschitz inauguró hoy en el Centro de Control de la autopista Rosario - Santa Fe, a la altura del kilómetro 22 de esa traza, la primera etapa del Sistema de Control de Tránsito Inteligente (ITS) que optimizará la seguridad vial a través de recursos tecnológicos de última generación, en los que se invirtieron 475 millones de pesos.
Para ello, se instalaron estaciones de toma de datos por radar que miden la velocidad y el flujo de vehículos en cada carril, paneles de mensajería variable que informan en tiempo real a los conductores de las condiciones de transitabilidad y estaciones meteorológicas que advierten sobre las condiciones climáticas de toda la autopista.
Esto se suma a un sistema de monitoreo permanente de la traza con cámaras de video de última generación, equipos de reconocimiento y lectura de patentes, y detección de transportes de carga con sustancias peligrosas.
Asimismo, se instaló un mecanismo de control integrado que procesará la información registrada por los equipos electrónicos, conectándolos con el Sistema de Gestión Integral de Tránsito y logrando un importante manejo de información en tiempo real para garantizar la seguridad vial en la autopista.
También, el Sistema de Gestión simplifica la logística operativa y el mantenimiento para el Centro de control de operaciones, brindando una supervisión y un monitoreo eficaz a través de una interfaz intuitiva y de fácil manejo.
"Hace poco más de dos años tomamos la decisión política de asumir desde el gobierno provincial la administración de nuestra autopista Rosario-Santa Fe, después de más de dos décadas de gestiones privadas que fueron un fracaso, que nunca llegaron a realizar las obras necesarias ni el mantenimiento adecuado. Cuando el Estado provincial se propuso retomar la autopista, se embarcó en un ambicioso plan de trabajo: proyectamos modernizar esta autopista, traerla al siglo XXI, y para eso era necesario otro tipo de inversiones como las que hemos realizado", aseguró Lifschitz.
"Entendemos que el camino iniciado fue el mejor posible. Las concesiones viales en la Argentina iniciadas en los 90 fallaron hasta en el mejor de los casos. El Estado tiene que asumir su responsabilidad de realizar las obras más importantes y profundas. La decisión que hemos tomado en la provincia de Santa Fe busca asegurarnos las autopistas más modernas, seguras y eficientes para las próximas décadas", señaló.
En tanto, el ministro de Infraestructura y Transporte, José Garibay, expresó que "cuando el gobierno provincial asumió el desafío de administrar la autopista Rosario-Santa Fe, privilegió dos aspectos: sumar obras de infraestructura y mejorar el servicio al usuario".
Por su parte, el administrador de la dirección provincial Vialidad, Pablo Seghezzo, manifestó que "estamos transformando nuestra autopista: ya reconstruimos 100 kilómetros de este eje troncal de la producción con concreto asfáltico de última tecnología y tenemos actualmente 68 kilómetros más en obra" y añadió que la incorporación del ITS "es otro paso para convertir este corredor vial en una vía moderna y segura".
Finalmente, el gerente de Vial Santa Fe, Luis Peresutti, destacó que "este sistema permitirá monitorear el corredor en tiempo real las 24 horas del día" y explicó que el mismo "brindará a responsables de seguridad vial y usuarios, mayor control y conocimiento sobre el terreno".
El sistema ITS propone siete aspectos de importancia para desarrollar eficazmente la gestión de seguridad vial en la autopista Rosario-Santa Fe:
- Estación de toma de datos por radar (ETDR)
- Paneles de Mensajería Variable (PMV)
- Estación Meteorológica Automáticas (EMA)
- Monitoreo por video
- Sistema de Gestión y Control Integrado de Tránsito
- Nodos de Servicio de Red
Por su parte, las estaciones de toma de datos por radar son equipos basados en tecnología radar para medir velocidad y flujo de vehículos en cada carril, mientras que los paneles de mensajería variable tienen la misión de advertir, regular, informar y guiar a los usuarios sobre las condiciones variables o circunstanciales tales como tráfico, meteorología, obras y medidas de seguridad.
Asimismo, los datos registrados serán enviados al Centro de Control de forma tal de obtener en tiempo real las condiciones climáticas de la autopistas y zona de influencia en las secciones de monitoreo.
A esto, se suma el monitoreo por video cuyas señales emitidas por cada cámara serán enviadas al Centro de Control. Vale destacar que la clave de dicho sistema es la efectiva visualización de la mayor parte de la traza, con el fin de desarrollar acciones de seguridad vial con rapidez.xc
Para ello, se instalaron estaciones de toma de datos por radar que miden la velocidad y el flujo de vehículos en cada carril, paneles de mensajería variable que informan en tiempo real a los conductores de las condiciones de transitabilidad y estaciones meteorológicas que advierten sobre las condiciones climáticas de toda la autopista.
Esto se suma a un sistema de monitoreo permanente de la traza con cámaras de video de última generación, equipos de reconocimiento y lectura de patentes, y detección de transportes de carga con sustancias peligrosas.
Asimismo, se instaló un mecanismo de control integrado que procesará la información registrada por los equipos electrónicos, conectándolos con el Sistema de Gestión Integral de Tránsito y logrando un importante manejo de información en tiempo real para garantizar la seguridad vial en la autopista.
También, el Sistema de Gestión simplifica la logística operativa y el mantenimiento para el Centro de control de operaciones, brindando una supervisión y un monitoreo eficaz a través de una interfaz intuitiva y de fácil manejo.
"Hace poco más de dos años tomamos la decisión política de asumir desde el gobierno provincial la administración de nuestra autopista Rosario-Santa Fe, después de más de dos décadas de gestiones privadas que fueron un fracaso, que nunca llegaron a realizar las obras necesarias ni el mantenimiento adecuado. Cuando el Estado provincial se propuso retomar la autopista, se embarcó en un ambicioso plan de trabajo: proyectamos modernizar esta autopista, traerla al siglo XXI, y para eso era necesario otro tipo de inversiones como las que hemos realizado", aseguró Lifschitz.
"Entendemos que el camino iniciado fue el mejor posible. Las concesiones viales en la Argentina iniciadas en los 90 fallaron hasta en el mejor de los casos. El Estado tiene que asumir su responsabilidad de realizar las obras más importantes y profundas. La decisión que hemos tomado en la provincia de Santa Fe busca asegurarnos las autopistas más modernas, seguras y eficientes para las próximas décadas", señaló.
En tanto, el ministro de Infraestructura y Transporte, José Garibay, expresó que "cuando el gobierno provincial asumió el desafío de administrar la autopista Rosario-Santa Fe, privilegió dos aspectos: sumar obras de infraestructura y mejorar el servicio al usuario".
Por su parte, el administrador de la dirección provincial Vialidad, Pablo Seghezzo, manifestó que "estamos transformando nuestra autopista: ya reconstruimos 100 kilómetros de este eje troncal de la producción con concreto asfáltico de última tecnología y tenemos actualmente 68 kilómetros más en obra" y añadió que la incorporación del ITS "es otro paso para convertir este corredor vial en una vía moderna y segura".
Finalmente, el gerente de Vial Santa Fe, Luis Peresutti, destacó que "este sistema permitirá monitorear el corredor en tiempo real las 24 horas del día" y explicó que el mismo "brindará a responsables de seguridad vial y usuarios, mayor control y conocimiento sobre el terreno".
El sistema ITS propone siete aspectos de importancia para desarrollar eficazmente la gestión de seguridad vial en la autopista Rosario-Santa Fe:
- Estación de toma de datos por radar (ETDR)
- Paneles de Mensajería Variable (PMV)
- Estación Meteorológica Automáticas (EMA)
- Monitoreo por video
- Sistema de Gestión y Control Integrado de Tránsito
- Nodos de Servicio de Red
Por su parte, las estaciones de toma de datos por radar son equipos basados en tecnología radar para medir velocidad y flujo de vehículos en cada carril, mientras que los paneles de mensajería variable tienen la misión de advertir, regular, informar y guiar a los usuarios sobre las condiciones variables o circunstanciales tales como tráfico, meteorología, obras y medidas de seguridad.
Asimismo, los datos registrados serán enviados al Centro de Control de forma tal de obtener en tiempo real las condiciones climáticas de la autopistas y zona de influencia en las secciones de monitoreo.
A esto, se suma el monitoreo por video cuyas señales emitidas por cada cámara serán enviadas al Centro de Control. Vale destacar que la clave de dicho sistema es la efectiva visualización de la mayor parte de la traza, con el fin de desarrollar acciones de seguridad vial con rapidez.xc
Con información de
UNO
