El Gobierno importará trenes y repuestos de China por más de u$s2.000 millones
Viernes 06 de
Diciembre 2013
Lo anunció el ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo. El monto estará destinado a la compra de locomotoras, vagones, repuestos y arreglos de vías para mejorar el servicio y bajar los costos de la logística
El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, anunció un acuerdo con la empresa china Cemec, especializada en equipamiento e infraestructura ferroviaria, en el marco de un entendimiento comercial que comprende un crédito por 2.475 millones de dólares.
"El contrato se intensificará para cerrar el acuerdo comercial, que ya estaba en desarrollo, y será por 2.475 millones de dólares", explicó Randazzo, quien detalló que el monto estará destinado a la compra de locomotoras, vagones, repuestos y arreglos de vías.
El ministro subrayó que el objetivo del acuerdo es mejorar las condiciones de transporte en el país y bajar los costos de logística que existen para el sector productivo en el interior, según informó Télam.
En una conferencia de prensa en Casa de Gobierno, Randazzo dijo que tiene esa instrucción de la presidenta Cristina Fernándezde Kirchner y recordó la partipación que tiene ahora el Estado al haber estatizado las empresas de transporte de cargas.
Además detalló, en compañía de Marcelo Bosch, presidente de la empresa Belgrano Cargas y Logística S.A, que el acuerdo fue alcanzado con CMEC, una empresa del Estado chino especializada en equipamiento e infraestructura ferroviaria.
El titular de la cartera de Interior y Transporte precisó que 2.100 millones de dólares (85%) serán aportados por el Banco de Desarrollo de China, a través de CMEC y 370 por el Ministerio del Interior y Transporte a través de una letra del tesoro".
"El financiamiento -precisó- es a 15 años, con cuatro de gracias y una tasa del 7,1%".
De ellos, enumeró, "1.235 millones (el 50%) será destinado a la adquisición de 100 locomotoras diesel de última generación y de 3.500 vagones de carga; a rieles, fijaciones, aparatos de vía y Maquinaria para renovación de vías; y a repuestos y materiales ferroviarios para reparar en Argentina 2 mil vagones de carga".
"Esto implica tres años de trabajo para todos los talleres del país", aseguró Randazzo.
En esa línea, sostuvo que "los otros 1.235 millones serán destinados a realizar todas las obras civiles y de ingeniería ferroviaria para renovar integralmente 1.511 kilómetros de vía y mejoraremos otros 321".
El ministro apuntó que "las obras se ejecutarán a través de la Administración de Infraestructura Ferroviaria (ADIF) y serán realizadas por empresas argentinas".
Garantizó que "esto implica trabajo para las siguientes provincias: Buenos Aires, Santa Fe, Chaco, Santiago del Estero, Jujuy, Salta, San Juan y Mendoza".
El ministro recordó dos "decisiones en materia de cargas" que tomó recientemente, como fueron "el 27 mayo este año estatizar el Belgrano Cargos, operado por una sociedad privada de empresarios y sindicales, con lo cual hemos tomado el control empresa Belgrano Cargas y Logística".
Asimismo, en ese sentido mencionó "el 3 de junio se tomó el control de otra dos líneas de cargas importantes: la mesopotamica y el ferrocentral" con lo cual "construimos de esa manera la empresa más importante de cargas que registra la historia argentina".
También Randazzo reveló que "desde de enero a noviembre de 2013 el Belgrano Cargas transportó casi 4 milones de toneladas".
El ministro resaltó que "el transporte de trenes de carga tiene un 37 por ciento de costo por debajo de la tarifa que tiene el transporte en camión", y además "es más competitivo, más seguro, mucho más limpio".
"Esto requiere de un proceso de inversión muy importante y tiene que con la recuperación de la infraestructura ferrovaria, de
ls vías, de obras, de mantenimiento de locomotoras y vagones", amplió.
Randazzo citó en esa dirección que "hemos recuperado el acceso ferroviario al puerto de Buenos aires" y definió que "la
logística debe ser integral; el camión debe trasladar a distancias cortas, distancias no mayores de 300 kilmómetros y depositarlo en la estación ferroviaria y el ferrocarril debe llegar al puerto".
"El contrato se intensificará para cerrar el acuerdo comercial, que ya estaba en desarrollo, y será por 2.475 millones de dólares", explicó Randazzo, quien detalló que el monto estará destinado a la compra de locomotoras, vagones, repuestos y arreglos de vías.
El ministro subrayó que el objetivo del acuerdo es mejorar las condiciones de transporte en el país y bajar los costos de logística que existen para el sector productivo en el interior, según informó Télam.
En una conferencia de prensa en Casa de Gobierno, Randazzo dijo que tiene esa instrucción de la presidenta Cristina Fernándezde Kirchner y recordó la partipación que tiene ahora el Estado al haber estatizado las empresas de transporte de cargas.
Además detalló, en compañía de Marcelo Bosch, presidente de la empresa Belgrano Cargas y Logística S.A, que el acuerdo fue alcanzado con CMEC, una empresa del Estado chino especializada en equipamiento e infraestructura ferroviaria.
El titular de la cartera de Interior y Transporte precisó que 2.100 millones de dólares (85%) serán aportados por el Banco de Desarrollo de China, a través de CMEC y 370 por el Ministerio del Interior y Transporte a través de una letra del tesoro".
"El financiamiento -precisó- es a 15 años, con cuatro de gracias y una tasa del 7,1%".
De ellos, enumeró, "1.235 millones (el 50%) será destinado a la adquisición de 100 locomotoras diesel de última generación y de 3.500 vagones de carga; a rieles, fijaciones, aparatos de vía y Maquinaria para renovación de vías; y a repuestos y materiales ferroviarios para reparar en Argentina 2 mil vagones de carga".
"Esto implica tres años de trabajo para todos los talleres del país", aseguró Randazzo.
En esa línea, sostuvo que "los otros 1.235 millones serán destinados a realizar todas las obras civiles y de ingeniería ferroviaria para renovar integralmente 1.511 kilómetros de vía y mejoraremos otros 321".
El ministro apuntó que "las obras se ejecutarán a través de la Administración de Infraestructura Ferroviaria (ADIF) y serán realizadas por empresas argentinas".
Garantizó que "esto implica trabajo para las siguientes provincias: Buenos Aires, Santa Fe, Chaco, Santiago del Estero, Jujuy, Salta, San Juan y Mendoza".
El ministro recordó dos "decisiones en materia de cargas" que tomó recientemente, como fueron "el 27 mayo este año estatizar el Belgrano Cargos, operado por una sociedad privada de empresarios y sindicales, con lo cual hemos tomado el control empresa Belgrano Cargas y Logística".
Asimismo, en ese sentido mencionó "el 3 de junio se tomó el control de otra dos líneas de cargas importantes: la mesopotamica y el ferrocentral" con lo cual "construimos de esa manera la empresa más importante de cargas que registra la historia argentina".
También Randazzo reveló que "desde de enero a noviembre de 2013 el Belgrano Cargas transportó casi 4 milones de toneladas".
El ministro resaltó que "el transporte de trenes de carga tiene un 37 por ciento de costo por debajo de la tarifa que tiene el transporte en camión", y además "es más competitivo, más seguro, mucho más limpio".
"Esto requiere de un proceso de inversión muy importante y tiene que con la recuperación de la infraestructura ferrovaria, de
ls vías, de obras, de mantenimiento de locomotoras y vagones", amplió.
Randazzo citó en esa dirección que "hemos recuperado el acceso ferroviario al puerto de Buenos aires" y definió que "la
logística debe ser integral; el camión debe trasladar a distancias cortas, distancias no mayores de 300 kilmómetros y depositarlo en la estación ferroviaria y el ferrocarril debe llegar al puerto".
Con información de
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