Impulsados por los impuestos, los costos del transporte de cargas subieron 9,7% durante el primer semestre del año
Viernes 10 de
Julio 2020
El alza se produjo a pesar de que varias ramas de la actividad trabajan por debajo de su capacidad operativa, según informó la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (Fadeeac).
En un contexto de caída de la actividad como consecuencia de la pandemia, los costos del transporte de cargas acumularon una suba de 9,7% durante el primer semestre del año, según el Departamento de Estudios Económicos y Costos de la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (Fadeeac).
Durante este periodo, lideraron los incrementos de costos las patentes y tasas (57,9%), los gastos generales (31,7%), el personal (21,5%) y los neumáticos (21,2%).
El sector atraviesa una situación muy delicada: aún con relativa libre circulación la actividad cayó un 30 por ciento y estimamos que el 30 por ciento del sector va a desaparecer para cuando haya terminado la crisis derivada de la pandemia (Martín Borbea Antelo, secretario general de Fadeeac).
En tanto el combustible se mantuvo prácticamente sin cambios (-0,7%) al tiempo que el costo financiero presentó un importante descenso (-27%) en el semestre, en el marco de las fuertes bajas de las tasas de interés como factor contracíclico al notorio deterioro en la cadena de pagos que están sufriendo las empresas, dada la caída de la actividad.
Los datos surgen del Índice de Costos del Transporte Fadeeac (ICTF) elaborado mes a mes por la federación y que mide 11 rubros que impactan directamente en los costos de las empresas del transporte de cargas de todo el país.
La metodología del índice fue verificada por el Centro de Investigación en Finanzas de la Universidad Torcuato Di Tella (UTDT) a partir de datos primarios y una estructura de costos obtenidos de manera independiente por la federación.
En el primer semestre de 2020, el ICTF experimenta una nítida desaceleración de sus costos respecto del año 2019, aumentando prácticamente la mitad de lo registrado en igual período del año anterior donde entre enero y junio el aumento fue del 18,3 por ciento.
“Si bien por lógicas razones los costos han aumentado menos comparado con el mismo periodo que el año anterior, el sector atraviesa una situación muy delicada: aún con relativa libre circulación la actividad cayó un 30% y estimamos que el 30% del sector va a desaparecer para cuando haya terminado la crisis derivada de la pandemia”, aseguró Martín Borbea Antelo, secretario general de Fadeeac.
En tanto, durante junio lideraron los aumentos de costos los rubros gastos generales (15,74%), principalmente por los mayores costos asociados al coronavirus, y el costo financiero (12,56%), teniendo en cuenta la suba de las tasas de interés en el mes.
Por el lado de personal, muestra una disminución (-3,49%) que responde a la finalización de la asignación extraordinaria no remunerativa registrada en los meses de febrero a mayo inclusive. Neumáticos, en tanto, vuelve a exhibir un aumento destacado (4,42%) tras la fuerte suba del mes anterior (8,45%), en el marco de la aceleración de la política de minidevaluaciones del tipo de cambio oficial, según indicó FADEEAC.
Por otro lado, el combustible que, junto a personal representa las dos terceras partes de la estructura total de costos, casi no presentó variaciones respecto de mayo (-0,03%) y exhibió un descenso de 0,7% en el primer semestre.
Finalmente, por el lado de los costos del equipo, material rodante y reparaciones mostraron subas de 1,65% y 0,63% respectivamente. El resto de los rubros (lubricante, seguros, patentes y tasas, peajes), no ha sufrido modificaciones en relación con mayo 2020.
Durante este periodo, lideraron los incrementos de costos las patentes y tasas (57,9%), los gastos generales (31,7%), el personal (21,5%) y los neumáticos (21,2%).
El sector atraviesa una situación muy delicada: aún con relativa libre circulación la actividad cayó un 30 por ciento y estimamos que el 30 por ciento del sector va a desaparecer para cuando haya terminado la crisis derivada de la pandemia (Martín Borbea Antelo, secretario general de Fadeeac).
En tanto el combustible se mantuvo prácticamente sin cambios (-0,7%) al tiempo que el costo financiero presentó un importante descenso (-27%) en el semestre, en el marco de las fuertes bajas de las tasas de interés como factor contracíclico al notorio deterioro en la cadena de pagos que están sufriendo las empresas, dada la caída de la actividad.
Los datos surgen del Índice de Costos del Transporte Fadeeac (ICTF) elaborado mes a mes por la federación y que mide 11 rubros que impactan directamente en los costos de las empresas del transporte de cargas de todo el país.
La metodología del índice fue verificada por el Centro de Investigación en Finanzas de la Universidad Torcuato Di Tella (UTDT) a partir de datos primarios y una estructura de costos obtenidos de manera independiente por la federación.
En el primer semestre de 2020, el ICTF experimenta una nítida desaceleración de sus costos respecto del año 2019, aumentando prácticamente la mitad de lo registrado en igual período del año anterior donde entre enero y junio el aumento fue del 18,3 por ciento.
“Si bien por lógicas razones los costos han aumentado menos comparado con el mismo periodo que el año anterior, el sector atraviesa una situación muy delicada: aún con relativa libre circulación la actividad cayó un 30% y estimamos que el 30% del sector va a desaparecer para cuando haya terminado la crisis derivada de la pandemia”, aseguró Martín Borbea Antelo, secretario general de Fadeeac.
En tanto, durante junio lideraron los aumentos de costos los rubros gastos generales (15,74%), principalmente por los mayores costos asociados al coronavirus, y el costo financiero (12,56%), teniendo en cuenta la suba de las tasas de interés en el mes.
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Con información de
Infobae
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