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Buenos Aires
Quita de subsidio en el transporte: CABA responsabilizará a Nación por el conflicto con las empresas
Jueves 08 de
Agosto 2024
Las autoridades porteñas respondieron con un comunicado, después de que el secretario de Transporte anunciara que, a partir de septiembre, 31 líneas de colectivos que circulan en la Ciudad de Buenos Aires dejarán de contar con el aporte proveniente del Estado.
En medio de la tensión entre Nación y la Ciudad de Buenos Aires por la quita del subsidio en el transporte, el gobierno porteño salió al cruce y dijo que responsabilizará al Estado ante posibles reclamos de las empresas del sector.
“En el caso de que el Estado Nacional no efectivice la parte de las compensaciones que le corresponde realizar, conforme a lo oportunamente comprometido y en el marco de la doctrina de los actos propios, corresponde hacerlo directamente responsable del conflicto que pudiere generarse con las empresas prestatarias del transporte público automotor”, expresaron las autoridades de la Ciudad en un documento al que tuvo acceso TN.
Todo surgió después de que el secretario de Transporte, Franco Mogetta, anunciara ayer que, a partir de septiembre, se les quitarán los fondos nacionales a las líneas de colectivos que circulan en la Ciudad de Buenos Aires y dejó al descubierto una disputa que no es nueva.
En ese contexto, Nación sostiene que solo se hará cargo de las subvenciones -tanto para subsidios como los costos de la Red SUBE- de 113 líneas que cruzan la provincia de Buenos Aires y la Ciudad, que sí son consideradas de jurisdicción nacional. Son 103 colectivos que transitan por el AMBA y otros 10 del interior del país. Por mantener los subsidios en esas líneas, en Transporte estiman que se destinan unos $80.000 millones por mes.
La noticia de esta reorganización que impulsa la Nación no fue bien recibida en el gobierno porteño, donde insisten en que las líneas de colectivo dependen del gobierno nacional, que aún tiene la facultad de decidir si mantiene o quita los subsidios, así como también la potestad de definir la estructura tarifaria.
En el extenso escrito, el ministro de Infraestructura porteño, Pablo Bereciartua, señaló: “Cabe tener presente que la Jurisdicción Nacional es la que ejerce, en forma exclusiva, la competencia y fiscalización de todo servicio público de pasajeros por automotor con recorrido en esta Ciudad, encontrándose a su exclusivo cargo las compensaciones tarifarias y subsidios, y el mantenimiento del normal funcionamiento del sistema”.
De acuerdo a su planteo, la Ciudad se hace cargo del pago de las compensaciones al transporte, cuyos recorridos se desarrollan íntegramente en CABA y lanzó: “Hace más de 5 años esta ciudad colabora en el subsidio de tarifas que refieren a líneas cuya jurisdicción es exclusiva del Estado Nacional, pese a no participar en la definición de dichas tarifas, las que también son definidas unilateralmente por esa jurisdicción”.
“Conforme a ello, la decisión comunicada respecto a la modificación unilateral de las condiciones oportunamente acordadas en el convenio específico mencionado va en contra, no solo del principio de colaboración en el que se sustentaron los convenios suscriptos por las partes a través de los años, sino también de la sostenibilidad del sistema de transporte de la Ciudad”, señaló.
Por su lado, en la Secretaría de Transporte afirman que enviaron semanas atrás una carta a las autoridades porteñas para informarles sobre las intenciones de dejar de financiar las líneas. La decisión, además, contó con el visto bueno del Ministro de Economía, Luis Caputo.
Por estas horas, evalúan con las áreas legales los pasos administrativos para avanzar sobre ese traspaso, preparan una nueva misiva para las próximas horas y esperan por una respuesta por parte del gobierno porteño. En caso de que la gestión liderada por Jorge Macri no acepte quedarse con el control de las líneas de colectivo, en la Nación consideran que podrían oficializarlo por un decreto e, incluso, acudir a la Justicia.
“En el caso de que el Estado Nacional no efectivice la parte de las compensaciones que le corresponde realizar, conforme a lo oportunamente comprometido y en el marco de la doctrina de los actos propios, corresponde hacerlo directamente responsable del conflicto que pudiere generarse con las empresas prestatarias del transporte público automotor”, expresaron las autoridades de la Ciudad en un documento al que tuvo acceso TN.
Todo surgió después de que el secretario de Transporte, Franco Mogetta, anunciara ayer que, a partir de septiembre, se les quitarán los fondos nacionales a las líneas de colectivos que circulan en la Ciudad de Buenos Aires y dejó al descubierto una disputa que no es nueva.
En ese contexto, Nación sostiene que solo se hará cargo de las subvenciones -tanto para subsidios como los costos de la Red SUBE- de 113 líneas que cruzan la provincia de Buenos Aires y la Ciudad, que sí son consideradas de jurisdicción nacional. Son 103 colectivos que transitan por el AMBA y otros 10 del interior del país. Por mantener los subsidios en esas líneas, en Transporte estiman que se destinan unos $80.000 millones por mes.
La noticia de esta reorganización que impulsa la Nación no fue bien recibida en el gobierno porteño, donde insisten en que las líneas de colectivo dependen del gobierno nacional, que aún tiene la facultad de decidir si mantiene o quita los subsidios, así como también la potestad de definir la estructura tarifaria.
En el extenso escrito, el ministro de Infraestructura porteño, Pablo Bereciartua, señaló: “Cabe tener presente que la Jurisdicción Nacional es la que ejerce, en forma exclusiva, la competencia y fiscalización de todo servicio público de pasajeros por automotor con recorrido en esta Ciudad, encontrándose a su exclusivo cargo las compensaciones tarifarias y subsidios, y el mantenimiento del normal funcionamiento del sistema”.
De acuerdo a su planteo, la Ciudad se hace cargo del pago de las compensaciones al transporte, cuyos recorridos se desarrollan íntegramente en CABA y lanzó: “Hace más de 5 años esta ciudad colabora en el subsidio de tarifas que refieren a líneas cuya jurisdicción es exclusiva del Estado Nacional, pese a no participar en la definición de dichas tarifas, las que también son definidas unilateralmente por esa jurisdicción”.
“Conforme a ello, la decisión comunicada respecto a la modificación unilateral de las condiciones oportunamente acordadas en el convenio específico mencionado va en contra, no solo del principio de colaboración en el que se sustentaron los convenios suscriptos por las partes a través de los años, sino también de la sostenibilidad del sistema de transporte de la Ciudad”, señaló.
Por su lado, en la Secretaría de Transporte afirman que enviaron semanas atrás una carta a las autoridades porteñas para informarles sobre las intenciones de dejar de financiar las líneas. La decisión, además, contó con el visto bueno del Ministro de Economía, Luis Caputo.
Por estas horas, evalúan con las áreas legales los pasos administrativos para avanzar sobre ese traspaso, preparan una nueva misiva para las próximas horas y esperan por una respuesta por parte del gobierno porteño. En caso de que la gestión liderada por Jorge Macri no acepte quedarse con el control de las líneas de colectivo, en la Nación consideran que podrían oficializarlo por un decreto e, incluso, acudir a la Justicia.
Con información de
TN
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