Argentina, la peor en competitividad entre los principales exportadores de alimentos

Martes 09 de Mayo 2017


 
1 Principales exportadores
En el marco de la jornada “La agenda de la competitividad”, el analista de la Sociedad Rural Argentina (SRA), Ezequiel de Freijo, dio a conocer un informe que muestra los diferentes problemas que enfrenta el país para ser competitivo, aún en uno de los rubros en los que se destaca a nivel mundial: la exportación de alimentos.
 
Cabe recordar, sobre este punto, que en 2016 Argentina se ubicó como la 13° mayor agroexportadora, con 35.975 millones de dólares, en un ranking liderado por China, Holanda y Alemania.
 

2 En el fondo de la tabla
Si se toman estos 15 mayores exportadores de alimentos del mundo, Argentina es el que tiene el peor índice de competitividad, de acuerdo a los estándares del World Economic Forum (WEF).
 
Sobre 140 países, Argentina está en el puesto 104 en ese ranking. Es el peor indicador por lejos: Brasil, por ejemplo, está 81°. El resto de los países agroexportadores están dentro de los 45 mejores en competitividad.
 

3 Inflación
El aumento de precios es uno de los factores que perjudica a la Argentina en relación con sus “rivales” en el comercio mundial, más aún con un tipo de cambio que se muestra planchado.
 
El FMI proyecta para este año una inflación del 25,6 por ciento en Argentina, cuatro veces más alta que las de los países que le siguen en el listado y que no llegan al cinco por ciento: India (4,8%), Indonesia (4,5%) y Brasil (4,4%).
 

4 Presión tributaria
El peso de los impuestos en Argentina es alto: 32 por ciento del Producto Bruto Interno (PBI). Sin embargo, no lo es más que en Estados Unidos o que en China (28 por ciento).
 
La diferencia está en los servicios que presta el Estado a partir de esos tributos.
 

5 Inversión
En porcentaje del PBI, la inversión en Argentina también es la más baja entre los 15 principales exportadores de alimentos: se invierte menos del 20 por ciento de lo que genera toda la economía del país.
 

6 Infraestructura y conectividad
Un punto clave y que es una de las causas principales de los altos costos logísticos en Argentina: la falta de infraestructura para trasladar los granos a puerto y exportarlos al mundo.
 
El WEF mide la calidad de las rutas, ferrocarriles, puertos, aeropuertos, comunicación telefónica, provisión de energía eléctrica, entre otros factores; y considera la velocidad, frecuencia y precio de los servicios de transporte y comunicación.
 
Argentina es la peor ubicada en este ítem: 85°; está peor que Brasil o India.
 

7 Ejemplos
Uno de los cuadros del informe de la SRA es elocuente: un flete en camión en Argentina cuesta el doble que en Brasil y tres veces más caro que en Estados Unidos.
 
En cambio, el transporte por tren es más económico en Brasil y “sólo” 35 por ciento más oneroso que en Estados Unidos.
 

8 Gasoil
Aunque cuesta menos que en los países europeos, el litro de gasoil en Argentina es más caro que en el resto de los países competidores de América y Asia.
 
En Brasil, por ejemplo, cuesta 13 por ciento menos. 
 
Estados Unidos tiene el valor más barato, casi 40 por ciento por debajo del de Argentina; allí, sólo el 22 por ciento del precio del combustible son impuestos, en Argentina, el 39 por ciento.
 

9 Tasa de interés
Los altos niveles de inflación lógicamente tienen repercusión en que las tasas de interés sean más altas en Argentina que en cualquier otro país del listado de los grandes exportadores.
 
Aquí se paga el doble que en Brasil o diez veces más que en Australia.
 

10 Conclusiones
Para finalizar, De Freijo repasó algunos puntos clave que considera deben tenerse en cuenta a modo de resumen.
 
Para el analista, el comercio global se está recuperando y la política economica está enfilando su rumbo hacia un horizonte de negocios con ciclos más largos.
 
“En materia de competitividad, el trabajo es nivelarnos con nuestros competidores mundiales”, remarcó.
 
Desde su punto de vista, “el sector productor de alimentos se encuentra frente a la oportunidad cierta de impulsar la inversión para aumentar la productividad ‘tranqueras adentro’, mejorar la competitividad ‘tranqueras afuera’ y así aumentar la producción con empleo genuino y desarrollo social”.
 

Con información de lavoz

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