El Gobierno privatizó las importaciones de GNL: el impacto en las tarifas y el riesgo del negocio
Miércoles 11 de
Febrero 2026
El Estado se corre del rol de intermediario en el sector y dejaría de subsidiar las compras de gas. El riesgo es que un sacudón en el dólar impida el traslado de los costos a las tarifas y haga naufragar al nuevo esquema.
El Gobierno convocó este lunes a una licitación pública nacional e internacional para la privatización de las importaciones de Gas Natural Licuado (GNL), con la que correrá al Estado de su rol de intermediario en el sector. La decisión podría tener un impacto en las tarifas de gas durante el invierno, con un posible aumento extra que sentirían los hogares.
Según se detalla en la resolución 33/2026 de la Secretaría de Energía, el Gobierno seleccionará a un "único comercializador-agregador de carácter privado" para la importación del GNL y la comercialización en el mercado interno a distribuidoras -que son las que atienden a los hogares- y los grandes usuarios, entre ellos la industria.
El privado firmará por un año -con posibilidad de extenderlo uno más- un contrato de servicios y acceso de uso a la terminal de regasificación en Escobar, propiedad de YPF y Energía Argentina (Enarsa), la empresa pública que desde el 2008 se encargaba de las compras del gas licuado.
"Este cambio se inscribe en la decisión de avanzar con la privatización de activos y actividades de Enarsa y de retirar al Estado del rol de empresario e intermediario en el mercado energético, para concentrarse en su función propia: establecer reglas, garantizar transparencia y asegurar el abastecimiento", comunicó el mes pasado la Secretaría de Energía.
Y continuó: "En línea con ese objetivo, Enarsa deja de importar y comercializar GNL y el proceso pasa a estar a cargo de operadores privados, bajo un mecanismo competitivo". Fuentes oficiales recordaron la corrupción que hubo con las importaciones de gas licuado, por la que fue condenado el ex ministro de Planificación Julio De Vido.
Juan José Carbajales, ex subsecretario de Hidrocarburos entre 2019 y 2021, piensa que la medida responde a cuestiones "ideológicas" más que a un mejor funcionamiento del sistema. Sin embargo, su consultora Paspartú destaca la "ventaja en términos comerciales de que un privado podría bajar el grado de incobrabilidad" que hoy tiene el mismo Estado por esa tarea, ya que sus administradores no trasladaban los costos de importación a las tarifas.
Desde 2008 hasta 2025, el Estado planificó las importaciones de gas necesarias para cubrir el incremento de la demanda durante los meses más fríos. El gas licuado llegaba a las terminales de regasificación en Escobar y Bahía Blanca -hoy solo sigue activa la primera- y desde ahí entraba a los gasoductos para el uso de hogares, comercios e industrias.
Pese a que la producción de gas es récord por Vaca Muerta, en invierno sigue siendo insuficiente, ya que los hogares multiplican por 5 su consumo respecto al verano y pueden llegar hasta 100 millones de m3. Tampoco existe la capacidad suficiente de transporte desde las cuencas productoras hasta los centros de consumo, lo que torna necesarias las importaciones de gas, GNL y electricidad en los meses más críticos de frío.
El año pasado la empresa estatal Energía Argentina (Enarsa) compró 27 cargamentos de gas licuado desde Estados Unidos y Trinidad y Tobago a la británica BP Gas y la francesa TotalEnergies por 698 millones de dólares, a un precio promedio de US$ 12,31 por millón de BTU.
Más atrás, en 2022 -cuando no estaba construido el gasoducto de Vaca Muerta y Europa estaba convulsionada por la invasión de Rusia a Ucrania-, se habían importado 41 cargamentos por US$ 2.885 millones, a un promedio de US$ 28,82 por millón de BTU.
La regasificación cuesta cerca de US$ 1,25 a US$ 1,30, por lo que el gas licuado importado entró a la Argentina en 2025 a poco menos de US$ 14, pero los usuarios residenciales lo pagaron a un promedio de US$ 4 durante el invierno. La diferencia fue cubierta por subsidios del Estado nacional.
Esa es la duda que hay en el sector y que el Gobierno tiene en análisis: si las importaciones las hace un privado, ¿se trasladará por completo el costo a los usuarios? De hacerlo, implicará un aumento extra en las boletas durante los meses de mayor consumo; si no, habrá un riesgo comercial de incobrabilidad o cobros a muy largo plazo.
Mientras tanto, el Gobierno instrumentó la "tarifa plana" de gas, para que el costo del abastecimiento nacional que se refleja en las facturas sea uniforme de US$ 3,79 por millón de BTU todo el año, en vez de US$ 2,90 en verano y US$ 4,50 en invierno, como está establecido en los contratos entre petroleras y distribuidoras. Esa es la causa del incremento de 17% en las tarifas, vigente desde este mes. Las importaciones agregarían un plus a esos valores.
En 2025, el Estado transfirió el equivalente en pesos a US$ 4.000 millones en subsidios a la energía, un 36% menos que el año anterior, de acuerdo a los datos de la consultora Economía & Energía. Y se espera que durante 2026 la cuenta baje a unos US$ 3.000 millones, o un 0,5% del Producto Interno Bruto (PIB).
Según se detalla en la resolución 33/2026 de la Secretaría de Energía, el Gobierno seleccionará a un "único comercializador-agregador de carácter privado" para la importación del GNL y la comercialización en el mercado interno a distribuidoras -que son las que atienden a los hogares- y los grandes usuarios, entre ellos la industria.
Por qué se privatizan las importaciones de gas
El privado firmará por un año -con posibilidad de extenderlo uno más- un contrato de servicios y acceso de uso a la terminal de regasificación en Escobar, propiedad de YPF y Energía Argentina (Enarsa), la empresa pública que desde el 2008 se encargaba de las compras del gas licuado.
"Este cambio se inscribe en la decisión de avanzar con la privatización de activos y actividades de Enarsa y de retirar al Estado del rol de empresario e intermediario en el mercado energético, para concentrarse en su función propia: establecer reglas, garantizar transparencia y asegurar el abastecimiento", comunicó el mes pasado la Secretaría de Energía.
Y continuó: "En línea con ese objetivo, Enarsa deja de importar y comercializar GNL y el proceso pasa a estar a cargo de operadores privados, bajo un mecanismo competitivo". Fuentes oficiales recordaron la corrupción que hubo con las importaciones de gas licuado, por la que fue condenado el ex ministro de Planificación Julio De Vido.
Juan José Carbajales, ex subsecretario de Hidrocarburos entre 2019 y 2021, piensa que la medida responde a cuestiones "ideológicas" más que a un mejor funcionamiento del sistema. Sin embargo, su consultora Paspartú destaca la "ventaja en términos comerciales de que un privado podría bajar el grado de incobrabilidad" que hoy tiene el mismo Estado por esa tarea, ya que sus administradores no trasladaban los costos de importación a las tarifas.
Las importaciones de GNL en Argentina
Desde 2008 hasta 2025, el Estado planificó las importaciones de gas necesarias para cubrir el incremento de la demanda durante los meses más fríos. El gas licuado llegaba a las terminales de regasificación en Escobar y Bahía Blanca -hoy solo sigue activa la primera- y desde ahí entraba a los gasoductos para el uso de hogares, comercios e industrias.
Pese a que la producción de gas es récord por Vaca Muerta, en invierno sigue siendo insuficiente, ya que los hogares multiplican por 5 su consumo respecto al verano y pueden llegar hasta 100 millones de m3. Tampoco existe la capacidad suficiente de transporte desde las cuencas productoras hasta los centros de consumo, lo que torna necesarias las importaciones de gas, GNL y electricidad en los meses más críticos de frío.
El año pasado la empresa estatal Energía Argentina (Enarsa) compró 27 cargamentos de gas licuado desde Estados Unidos y Trinidad y Tobago a la británica BP Gas y la francesa TotalEnergies por 698 millones de dólares, a un precio promedio de US$ 12,31 por millón de BTU.
Más atrás, en 2022 -cuando no estaba construido el gasoducto de Vaca Muerta y Europa estaba convulsionada por la invasión de Rusia a Ucrania-, se habían importado 41 cargamentos por US$ 2.885 millones, a un promedio de US$ 28,82 por millón de BTU.
La regasificación cuesta cerca de US$ 1,25 a US$ 1,30, por lo que el gas licuado importado entró a la Argentina en 2025 a poco menos de US$ 14, pero los usuarios residenciales lo pagaron a un promedio de US$ 4 durante el invierno. La diferencia fue cubierta por subsidios del Estado nacional.
Esa es la duda que hay en el sector y que el Gobierno tiene en análisis: si las importaciones las hace un privado, ¿se trasladará por completo el costo a los usuarios? De hacerlo, implicará un aumento extra en las boletas durante los meses de mayor consumo; si no, habrá un riesgo comercial de incobrabilidad o cobros a muy largo plazo.
Mientras tanto, el Gobierno instrumentó la "tarifa plana" de gas, para que el costo del abastecimiento nacional que se refleja en las facturas sea uniforme de US$ 3,79 por millón de BTU todo el año, en vez de US$ 2,90 en verano y US$ 4,50 en invierno, como está establecido en los contratos entre petroleras y distribuidoras. Esa es la causa del incremento de 17% en las tarifas, vigente desde este mes. Las importaciones agregarían un plus a esos valores.
En 2025, el Estado transfirió el equivalente en pesos a US$ 4.000 millones en subsidios a la energía, un 36% menos que el año anterior, de acuerdo a los datos de la consultora Economía & Energía. Y se espera que durante 2026 la cuenta baje a unos US$ 3.000 millones, o un 0,5% del Producto Interno Bruto (PIB).
Con información de
Clarín
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Conducen: Maxi Romero y Carlos Renna
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