Aumentos en los peajes de la autopista a la La Plata y la Ruta 2: cuánto cuesta llegar a la Costa
Por:
Fabián Debesa
Viernes 04 de
Agosto 2023
La suba, que ya se aplica, es del 40%. En doce meses hubo un 235% de incremento.
El gobierno bonaerense aplicó el último ajuste autorizado para la autopista Buenos Aires-La Plata y la Autovía 2. Se trata de un aumento del 40% (promedio) en el costo del servicio, que rige desde el primer día de agosto.
Ahora, para vincular las dos capitales (de Provincia y Federal) los autos de hasta 2.5 toneladas pagan 800 pesos en hora pico y 600 en horario de menor tráfico vehicular. Forma parte de la actualización tarifaria que la empresa concesionaria Aubasa había solicitado hace tres meses y que incluía otro aumento del 50% que comenzó a regir desde el 1ro de junio de este año.
Los mismos porcentajes se aplicaron a los pases para utilizar los 400 kilómetros de la autopista sobre la ruta 2, que une el área metropolitana con Mar del Plata y el resto de las ciudades costeras bonaerenses.
Los pases de la autopista “Ricardo Balbín” (Buenos Aires-La Plata) cuestan 400 pesos en cada puesto en horario central y 300 en el segmento de menor circulación. Es decir: 800 pesos (pico) y 600 pesos (no pico) para todo el trayecto.
El valor de los tickets que cobra la empresa estatal estuvo congelado casi tres años. En el inicio de la gestión de Kicillof y luego en pandemia. Pero luego tuvo una disparada que alcanzó hasta un 235% en poco más 12 meses: desde julio de 2022 -que se autorizó el primer movimiento hacia arriba- hasta agosto de 2023.
Para ir y volver de La Plata al centro porteño en la franja horaria más concurrida un automovilista deberá desembolsar $ 1.600 pesos en el horario más transitado.
La firma que administra la Provincia también opera en los 800 kilómetros del corredor vial del Atlántico. Desde este lunes, en Samborombón y Maipú hay que pagar 900 pesos para el caso de los coches familiares.
Por lo tanto, el viaje a la costa (Mar del Plata, Pinamar, Gesell o Cariló) ya cuesta 1.800 pesos solo en peajes los fines de semana y en los períodos de vacaciones. Los días de semana cuesta 1.400 pesos. Si se le suman los de la Buenos Aires-La Plata, el viaje en la hora pico, y en fin de semana puede costar $ 2.600.
Los otros puestos de cobro son en las cabinas instaladas en Madariaga, La Huella y Mar Chiquita, que también forman parte del complejo caminero que une todas las localidades costeras.
En mayo de este año se hicieron las audiencias públicas para reclamar las modificaciones tarifarias. El presidente de Aubasa, Ricardo Lissalde, avaló los pedidos en “las variaciones de los índices de precios que afectan el modelo de funcionamiento de la empresa”. En el caso de la Autovía 2 el ajuste fue del 400% en poco mas de 12 meses.
En el trámite, las ONG's que representan a los usuarios y consumidores se quejaron por los porcentajes. Una de ellas, la Conaduv, planteó que se trata de una "estafa" y que representa uno de los precios más altos entre los corredores viales. Pero quedaron como párrafos en un acta. Los planteos no tienen carácter vinculante.
Kicillof -a través del ministerio de Infraestructura- autorizó aumentos en julio de 2022; marzo, junio y agosto de este año. No obstante, la empresa se mantiene deficitaria. La recaudación por peajes no alcanza para abonar los sueldos de casi 1.000 empleados efectivos que tiene la compañía. Por eso requiere, todos los meses, de ayuda del Tesoro provincial.
Los nuevos valores para otras categorías son: en la que une Buenos Aires-La Plata, camiones o autos con trailers; 1.600 (no pico) 2.000 pesos (hora pico). En la Autovía 2; esos mismos usuarios deben abonar 3.600 pesos (1.800 en cada cabina).
La carretera que se usa para viajar a los centros de descanso bonaerenses está en plena etapa de reparaciones. La provincia decidió recapar la cinta asfáltica en casi todo el trayecto. Por lo tanto hay tramos con obstáculos y en plena tarea que complican la circulación vehicular. Tienen previsto terminar las obras antes de fin de año.
Ahora, para vincular las dos capitales (de Provincia y Federal) los autos de hasta 2.5 toneladas pagan 800 pesos en hora pico y 600 en horario de menor tráfico vehicular. Forma parte de la actualización tarifaria que la empresa concesionaria Aubasa había solicitado hace tres meses y que incluía otro aumento del 50% que comenzó a regir desde el 1ro de junio de este año.
Los mismos porcentajes se aplicaron a los pases para utilizar los 400 kilómetros de la autopista sobre la ruta 2, que une el área metropolitana con Mar del Plata y el resto de las ciudades costeras bonaerenses.
Los pases de la autopista “Ricardo Balbín” (Buenos Aires-La Plata) cuestan 400 pesos en cada puesto en horario central y 300 en el segmento de menor circulación. Es decir: 800 pesos (pico) y 600 pesos (no pico) para todo el trayecto.
El valor de los tickets que cobra la empresa estatal estuvo congelado casi tres años. En el inicio de la gestión de Kicillof y luego en pandemia. Pero luego tuvo una disparada que alcanzó hasta un 235% en poco más 12 meses: desde julio de 2022 -que se autorizó el primer movimiento hacia arriba- hasta agosto de 2023.
Para ir y volver de La Plata al centro porteño en la franja horaria más concurrida un automovilista deberá desembolsar $ 1.600 pesos en el horario más transitado.
La firma que administra la Provincia también opera en los 800 kilómetros del corredor vial del Atlántico. Desde este lunes, en Samborombón y Maipú hay que pagar 900 pesos para el caso de los coches familiares.
Por lo tanto, el viaje a la costa (Mar del Plata, Pinamar, Gesell o Cariló) ya cuesta 1.800 pesos solo en peajes los fines de semana y en los períodos de vacaciones. Los días de semana cuesta 1.400 pesos. Si se le suman los de la Buenos Aires-La Plata, el viaje en la hora pico, y en fin de semana puede costar $ 2.600.
Los otros puestos de cobro son en las cabinas instaladas en Madariaga, La Huella y Mar Chiquita, que también forman parte del complejo caminero que une todas las localidades costeras.
En mayo de este año se hicieron las audiencias públicas para reclamar las modificaciones tarifarias. El presidente de Aubasa, Ricardo Lissalde, avaló los pedidos en “las variaciones de los índices de precios que afectan el modelo de funcionamiento de la empresa”. En el caso de la Autovía 2 el ajuste fue del 400% en poco mas de 12 meses.
En el trámite, las ONG's que representan a los usuarios y consumidores se quejaron por los porcentajes. Una de ellas, la Conaduv, planteó que se trata de una "estafa" y que representa uno de los precios más altos entre los corredores viales. Pero quedaron como párrafos en un acta. Los planteos no tienen carácter vinculante.
Kicillof -a través del ministerio de Infraestructura- autorizó aumentos en julio de 2022; marzo, junio y agosto de este año. No obstante, la empresa se mantiene deficitaria. La recaudación por peajes no alcanza para abonar los sueldos de casi 1.000 empleados efectivos que tiene la compañía. Por eso requiere, todos los meses, de ayuda del Tesoro provincial.
Los nuevos valores para otras categorías son: en la que une Buenos Aires-La Plata, camiones o autos con trailers; 1.600 (no pico) 2.000 pesos (hora pico). En la Autovía 2; esos mismos usuarios deben abonar 3.600 pesos (1.800 en cada cabina).
La carretera que se usa para viajar a los centros de descanso bonaerenses está en plena etapa de reparaciones. La provincia decidió recapar la cinta asfáltica en casi todo el trayecto. Por lo tanto hay tramos con obstáculos y en plena tarea que complican la circulación vehicular. Tienen previsto terminar las obras antes de fin de año.
